新建铁路郑州至西安客运专线ZQ4标 （DK293+000～DK293+600段）
CFG桩试桩技术方案
中铁三局集团郑西客运专线五公司第一经理部
二○○六年十月二十九日
CFG 桩试桩施工方案
1. 概述
施工里程为DK293+000～DK293+600，全长600m，属黄河二级阶级，高程367～378m，车站范围内地形平坦开阔，冲沟不发育，多为耕地及果园，连霍高速公路及310国道位于附近，乡村公路村村相通，交通方便，本段工程为小挖小填，中心最大填高1m，最大挖深1.5m。段内地表水不发育，多为季节性坡面流水，地下水不发育，据钻探揭示，本段地下水埋藏较深，水位埋深30～40m，标高在330～340m，根据附近取井水与河水样试验成果，对砼无侵蚀性。该段地震动峰值加速度为0.15g（Ⅶ）。
本段正线及到发线地基原设计为水泥土挤密桩加固，站线地基采用强夯加固。变更依据及原因段内<2-4>粉细砂层局部地段厚度加深，造成水泥土挤密桩施工时塌孔严重，难以成孔。强夯施工村民阻工严重，实施难度较大。根据施工单位优化设计建议书和五方优化设计现场会堪纪要的内容，对本段地基加固处理进行变更。
本段CFG桩正线及到发线的施工参数为桩径为0.4m，桩间距1.1m，
正三角形布置，深度为14.0～15.0m（施工桩长为14.6～15.6m）桩顶范围铺设0.8m厚二八灰土垫层夹两层极限抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格珊。要求CFG桩强度为C15，设计单桩承载力420KN,复合地基承载力不小于450kPa。
本段车站站线的施工参数为桩径为0.4m，桩间距1.2m，正三角形布置，深度为6.0m（施工桩长为6.4～6.6m），DK293+030-DK293+235段桩顶范围铺设0.8m厚二八灰土垫层夹两层极限抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格珊。DK293+235-DK293+425段桩顶范围铺设0.4m厚二八灰土垫层夹一层极限抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格珊。要求CFG桩强度为C5，设计单桩承载力150KN,复合地基承载力不小于250kPa。 2. 检测目的
根据试桩中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据各项施工参数，控制施工质量，确保CFG桩地基加固后承载力和有效加固深度满足设计要求。通过地基加固前后的检测数据进行对比，检验CFG桩地基加固效果，是否达到设计要求；对桩进行全长钻取芯样，以复核地质资料及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。