毕业(设计)论文
3.2.2点火过迟故障维修
故障现象：消音器声响沉重、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 故障分析：点火角度不正确。 排除方法：调整点火角度至规定值。
3.2.3火花塞故障维修
故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象。
火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极融化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。火花塞出现积炭、油污和过热时，查明原因，及时更换清理。 3.2.4发动机回火和放炮故障维修
如果发动机既有回火又有放炮声，且十分严重，则多属分缸高压线插错引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。 3.2.5发动机爆震和过热维修
发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因为点火提前角过大造成的。
在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火过迟，发动机温度也会过高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是电火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。检查汽油牌号，调整好正确的点火提前角，故障得以排除。
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3.2.6发动机不能起动
故障部位：点火开关至分电器间电路，电流表、点火开关，断电器，电容器，传感器，点火控制器，分电器盖或分火头，高压导线，火花塞，分电器，分缸线。 故障原因及排除方法：有短路、断路、接触不良处，电流表、点火开关损坏，点火线圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，固定触点搭铁不良，连线断路、搭铁，触点间隙过大、过小，损坏，传感器线圈短路、断路、搭铁，转子凸轮与铁心间隙不当，霍尔元件损坏，损坏，漏电，漏电或断路，积炭或油污，间隙过大、过小，漏电，分电器安装位置有误，分缸线位置插错。
排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，更换，调整后重新对点火正时，重新配线。 3.2.7发动机运转不稳定
故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。 排除方法：重新对点火正时，修理或更换分电器，更换分电器，更换火花塞，更换。 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良
故障部位：点火正时，断电器。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，触点间隙过大。 排除方法：重新对点火正时，维修或更换分电器，修理或更换。
结 论
目前，随着科技的发展，微机控制点火系统已经取代了传统蓄电池点火系统电子控制点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元
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ECU、对点火指令做出响应的执行器等组成，传感器大多与汽油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用，而且都由一个ECU集中控制。
在传感器输入ECU的信号中，曲轴位置信号和凸轮轴位置信号是保持ECU控制点火系统正常工作的基本信号。曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号、转速信号用于计算确定点火提前角，转角信号用于控制点火时刻（点火提前角）。凸轮轴位置传感器采集凸轮轴的位置信号输入ECU，以便ECU识别气缸压缩上止点，从而进行点火时刻控制和爆燃控制。由于凸轮轴位置传感
致谢
大学学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲人们，我的老师和同学们表达我由衷的谢意。感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持；感谢我的母校给了我在大学二深造的机会，让我能继续学习和提高,诚挚的感谢你们。
参考文献
廖发良 《汽车发动机电控技术》 2009年 董继明 罗灯明 《汽车检测与诊断技术》 2010年 郝伟 贾建波 《汽车构发动机造与维修》 2009年
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吕爱华 《汽车电工电子技术》 2008年 任恒山 《现代汽车概论》 2009年 闵文军 万茂松 周良《汽车故障诊断与维修技术》2009年 纪光兰《汽车电器设备构造与维修》2008年
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