机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。
“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。
采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
采用“施工特定行车办法”、“无线电话交付行车凭证办法”行车，应纳入月度施工计划，并要精心安排施工组织方案。
二、问答题（每题10分，共40分） 哪些情况应进行简略试验？
（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后； （2）客列检作业后和旅客列车始发前； （3）更换机车或更换机车乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20 min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时；
（10）列车进行摘、挂作业开车前。
动车组以外的旅客列车编组顺序表如何办理交接？
1.在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。
2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。
3.途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表。 4.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。 车站与司机的交接地点均为机车停留位置。
《技规》规定哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？
1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；
2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。
动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到哪些？ 1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
2.司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
3.语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。
《技规》规定哪些情况列车不准分部运行？ 1.采取措施后可整列运行时；
2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； 3.遗留车辆无人看守时；
4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时； 5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。
《技规》规定线路发生故障时的防护办法？
1．应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。
2．当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
3．如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。
《技规》关于旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，防护红色信号旗（灯）的设置规定？
1．机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置。 2．技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置。
3．处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置。
《行规》规定道岔有哪些缺陷时禁止使用？
1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
2.尖轨、基本轨或辙叉损坏。
3.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。
《行规》规定哪些调度命令须向司机交付书面调度命令？ 1.向封锁区间开行救援列车、路用列车；
2.发出在区间内停车或由区间返回的列车； 3.发出临时由区间内返回后部补机的列车； 4.列车中挂有装载超限货物的车辆。
非调度集中区段防止货物列车破坏旅客列车进路安全风险卡控措施是如何规定的？
1.在接发旅客列车的同时，能进入旅客列车进路而接车线末端无隔开设备的线路禁止接入未挂有列尾装置（含列尾装置故障，下同）的货物列车。
2.在接入未挂有列尾装置的货物列车且接车线末端与旅客列车进路无隔开设备时，货物列车进入接车线未停妥前，相对方向禁止接入旅客列车，同方向禁止发出旅客列车。