四轮定位仪操作及维护
1、 四轮定位的作用；
保证汽车的行驶安全性、舒适性、稳定性、经济性、减轻驾驶员的操纵强度，减少机件的磨损，提高车辆的使用寿命。 2、 四轮定位的内容
汽车的四轮定位主要是由转向轮定位扩展而来，它主要是转向轮、转向节、前轴和后轴、后轮，在制造安装时它们之间有一定的位置关系包括，前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角、后轮外倾角、后轮后束等，通过这个位置关系达到其应有的作用。四轮定位相关角度的定义、功能和影响见表。
定位角名称 定义 角从汽车前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角。轮胎的上缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机），当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角为正外倾角，当轮胎中心线在铅垂线内测时的夹角为负外倾角 功能 影响 正外倾角太大；轮胎外零件磨损加速，车辆会侧单边磨损，悬架系统外倾调整车辆负侧单边磨损，悬挂系统载作用于轮朝着正外倾角较大一胎的中心消零件欧笋加速，车辆会朝着负外倾角较小一除跑偏，减少侧跑偏 （Camber） 轮胎磨损， 前束角 （Toe） 从汽车前方看，于两轮轴降低轮胎磨高度相同处测量左右轮胎中心线之间的距离，车损与滚动摩轮前端距离与后端距离的差值称为前束角。前端擦 距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束 轮胎外（内）侧磨损会有正（负）外倾角太大所形成的磨损形态胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉 主销后倾角Kingpin caster angle 上球头或支柱顶端与球转向稳定性头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的及转向后转转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜为负主向盘自动回销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角 正能力 主销后倾角太小；转向后转向盘自动回正能力差；车速高时发飘。左右两轮主销后倾角不等超过30′（0.5°）时，车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小一侧 主销内倾角 Kingpin inclination angle
从汽车的前方看转向减少转向操内倾角不宜过大，轴线与地面铅垂线所纵力，会跳和否则在转向时，会形成的角度 跑偏，改善直使轮胎磨损加快，线行驶稳定主销内倾角一般在性 前轴制造时形成 注；四轮定位的角度及底盘机械结构的相关联； （1） 改变前束角会变动外倾角；改变前束角时，
车轮会依着转向轴转动，外倾角会跟着变动。后倾角越大，其外倾角改变也越大。
（2） 调整后倾角会改变车轮偏角；后倾角加大
（减少）时，转向轴上支点会向前（后）
移动。另一方面可调整的就是转向轴的最下支点-----轮胎。因此加大（减少）后倾角会使前轮向（后）滑动，而改变车轴偏角。为了使前轮自由向前、后移动，使用的转盘也必须具有可前后滑动的功能。
（3） 改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾
角会造成外倾角改变。不同的悬挂结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但改变外倾角，其内倾角也跟着改变。因此即使外倾角按标准调整了，但由于内倾角的变化，会使行车不平顺。
（4） 改变后轮前束会影响前轮单轮的前束；后
轮前束角会决定后轮推进线角。现代的四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束的，因此前束没有变化。由于其单轮前束的基准线（推进线）变动了，因此单轮前束也会跟着变动，前轮总前束，并没有因此而改变。
附；其他定位参数
（1） 推进线（Thrust line）；汽车后轮总前束的
夹角的平分线称为汽车的推进线。