施工安全技术交底书
工程名称 京通改造铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程 交底编号 网-02 交底里程 京通线733km130m-798km432m 大郑线244km060m-247km980m 交底项目 下部施工 交底内容： 下 部 施 工 安 全 交 底
安全技术交底
单位：中铁九局电务公司 工程名称： 京通改造铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程 一、施工安全技术措施 1.营业线施工安全保证措施 我项目部严格实行安全生产责任制，严格管理，严格执行《铁路接触网施工技术安全规则》有关规定，对职工定期进行安全教育，使每个职工对接触网各个工序施工的安全注意事项做到心中有数。 1.1接触网工程下部施工安全措施及方案 1.1.1进行基坑开挖作业时，必须安排2人以上。坑内作业，坑上须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。遇有大雨、严禁进行基坑开挖，以防塌坑伤人。 1.1.2对土质坑和塌方坑，应用防护板和支撑进行防护。以防塌方。 1.1.3开挖基坑遇到电缆和管道时，应立即停止施工，报告施工负责人，做好防护或改移后方可施工。遇到排水沟时应做好疏通或改移工作。 1.1.4 施工过程中，所有料具均不得侵入铁路基本限界。 1.1.5基础浇注时，应用绳索传递料具，且不能向有人的基坑内倒入混凝土。 1.1.6营业线施工，严禁爆破作业。 1.1.7进行桥隧施工时，应做好施工防护。有列车通过时，应将料具撤离线路之外，人进入避车洞和避车台避车。隧道施工应备有安全可靠的照明设备。施工完毕后，应检查线路，确认无料具遗留侵限后，方可收工。 1.1.8立杆作业时，应注意架空电力线与支柱绝缘间隙在安全范围，支柱立下后应向线路外倾斜，保证不侵限。 1.1.9支柱整正时，整杆器与线路钢轨固定时，应注意不侵限，且在车站咽喉区时，应注意整杆器不短接信号轨道电路。 1.1.10施工人员穿越线路时，应做到“一站、二看、三确认、四通过”，确认无车时，才能通过。 1.1.11遇有雨、雪、雾或风力5级及以上恶劣天气时，一般不进行作业，
特殊情况下停止作业。 1.1.12基坑开挖前要在坑口设好警戒绳，基坑道砟侧用土袋围起，防止石渣坠落。 1.1.13坑内作业人员必须戴好安全帽，并时刻注意坑内土壤情况，防止塌方，如有塌方可能应采用相应支护方式。 1.1.14基坑开挖当日不能立杆整正的，必须将坑回填到深度1.5米以内，开挖后基坑口应设置防护，并派人看守，防止人畜坠落。 1.1.15三板严禁提前撒到路肩上，必须立杆整正时撒板。 1.1.16施工人员本线、邻线车辆通过时，应停止作业，严禁人员坐卧道砟。 1.1.17轨道吊车立杆作业时，应采用“一机一人防护”，邻线来车应停止作业，并设置警戒绳。 1.1.18基坑开挖必须设置驻站联络员及防护员，并携带必要防护用品（对讲机、喇叭、上岗证、防护旗、响墩等）。施工线路超过100米时应设置中间防护员，每个防护人员防护距离不超过3个坑位。 1.1.19白天所立支柱当日必须整正完毕，夜晚组立支柱必须在18小时内整正完毕。 1.1.20整杆器支柱侧架设高度不得超过轨面0.5米，并应在支柱、钢轨侧采用销子，防止整正器脱落。 1.2接触网冬季施工安全措施及方案 冬季进行基础浇注施工时，必须在混凝土中加氯化钠、乙酏胺等防冻剂。浇注完后，应采取保温措施，确保基础质量。冬季施工要做好防冻、防滑等劳动保护工作，对材料加强保管工作，以防受冻、受潮损坏，造成浪费。 由于冬季气候低，要注意施工机械车辆的防冻维护工作。加强机械车辆的管理。 1.3雨季施工安全措施 根据现场调查，降雨量较多，七、八、九月为雨季，但该段地质为湿陷性土，对工程基础影响较大，应做好防下暴雨时的安全措施。 1）在进行支柱基础施工时，应做好湿陷性土的处理，保证下雨时，基础地基不塌陷变形。