G107郑州段改建工程﹣金水东路立交工程施工测量方案
1.工程概述
G107郑州段改建工程-金水东路立交工程近期采用分离式立交，工程的起点为主线加减速车道结束处，G107郑州段：桩号范围K12+550~K13+950,长1400米，道路宽度80~83m；金水东路—郑开大道：桩号范围K0+300~K0+750,长450米，道路宽度80米；G107郑州段主线高架设置跨线桥，桥梁桩号范围：K12+934.187~K13+453.827,长519.64米；两侧设置地面平行匝道与金水东路形成平面交叉，地面平行匝道宽为8~15米。 2.测量作业依据
1、《工程测量规范》(GB50026-2007)
2、G107郑州段改建工程-金水东路立交工程施工图设计第一、二、三、四册； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG／TF50-2011) 3.施工测量
施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量、变形测量、竣工测量等作业。 3.1施工控制测量
按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、变形测量、竣工测量和其它测量等作业。 3.1.1设计院交接测量控制点及复测
本工程设计院交接的基本控制点有N64、N65、N66、N67，对施工平面控制点
我们项目部测量队采用全站仪按精密导线网技术要求和精度指标进行联测复核,对高程控制点按四等水准测量的技术要求进行联测复核，经过复测，所交接的控制点稳定、可靠，达到四等导线网和水准网点的精度要求；复测结束后形成复测成果书，并报监理审批；同意后用于本工程施工测量。 3.1.2地面平面控制和高程点加密测量
G107郑州段主线高架跨线桥，长519.64米＜1000米，单跨桥梁跨径最大38米＜150米，根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG／TF50-2011)规定，可采用不低于一级平面控制测量和不低于四等高程控制测量，我们项目部测量队考虑设计院提供的测量控制点等级和我们拥有的测量仪器等级，我们是按四等导线网和四等水准网来加密测量控制点，N64、N65、N66三个测量控制点离我们线路较近，可直接使用，同时为考虑以后控制点被破坏和放样方便，我们又加密了N66-N65~G1~ N66-N65, N66-N65~G2~ N64-N65, N66-N65~J1~ J2~G1-N66三条四等导线网和N65~G1~ N66, N65~G2~ N64, N65~J1~ J2~G1-N66三条四等水准网，外业观测合格完成后利用测量平差软件进行严密平差，精度评定合格后，成果报监理及业主审批同意后方可作为施工控制网。 3.1.3控制点的校核
由于道路地面沉降和建设的影响，控制点将会产生位移和沉降，所以要定期对控制点要校核。加密平面控制点每两个月校核一次，校核采用附 (闭)合导线，必要时缩短检核周期。高程控制点同样每三个月校核一次,采用闭合水准路线，必要时缩短检核周期。所有控制点在双月份25-30号之间上交校核结果。并在每次使用时进行检核，保证其成果正确性。 3.2 细部放样测量
施工前要读懂施工图纸，了解设计意图，所有承台、墩台及桩基的中心点位，纵横轴线、结构尺寸、重要构件的空间位置，都事先计算好其坐标或其他定位要素，并有专业人员进行复核，数据确认无误后，可进行施工放样。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题及时向监理、测监中心、设计单位作出书面汇报。 3.2.1钻孔桩施工测量
在进行桩的定位测量时，根据设计桩位坐标利用全站仪极坐标法进行放样，放样出桩的中心点位置。 1. 护筒的定位测量
用全站仪先放样出桩中心位置，确定出护筒的中心点，以护筒中心点在护筒四周确定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径 2m ，并做好包桩防护，钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点，并与原设计中心点进行对比，进行调整 ，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对，以确保护筒预埋符合设计要求。利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，并及时予以调整。 2. 高程测量
在护筒顶确定二点并作标记，用水准仪或全站仪测出该二点的高程取平均值作为最终顶标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。 3. 成桩中心坐标及桩顶标高测量
承台（系梁）基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求。同时测出桩顶的高程并与设计高程对比。