关于铝合金阳极氧化技术发展的分析
摘 要：在我国的金属合金领域，铝合金是一项应用较为广泛的金属合金。文章针对铝合金的阳极氧化技术的现状及发展进行详细的阐述和分析，希望通过文章的阐述和分析能够为我国的金属合金领域的发展贡献力量。
关键词：铝合金；阳极氧化；预处理技术；发展；膜层封闭处理
为了能够有效的阐析铝合金的阳极氧化技术，文章通过铝合金阳极氧化技术的应用特点进行分析，主要从三个方面进行着重介绍。第一个方面是阳极氧化的预处理工艺介绍；第二个方面是阳极氧化的相关工艺介绍；第三个方面是对阳极氧化膜层封闭处理的相关介绍。文章通过上述的三个方面的介绍能够较为系统的阐述我国航天工业之中的铝合金阳极氧化技术的具体应用和研究现状，这样就会为我国更好的发展和创新铝合金的阳极氧化技术新工艺提供了一个较为扎实的理论基础，同时还可以有效的改善铝合金阳极氧化中的膜层质量，最终还是要达到减少生产过程中的能耗，同时有效的降低生产过程中的生产成本。
铝合金材料广泛应用与各个行业中主要是由于铝合金材料具有四个优点。第一个优点是铝合金材料的密度较小；
第二个优点是铝合金材料能够进行焊接操作；第三个优点是铝合金材料在加工过程中容易成型；第四个优点是铝合金材料的机械性能好，强度高。基于上述的四个优点，铝合金材料在我国的各个行业中都有着非常广泛的应用，特别是在我国的航空领域中。
通常情况下铝金属具有较强的氧亲和力，因此在较干燥的空气中。铝金属还是会发生氧化反应，在铝表面会出现一层非晶态的AL2O3。但是由于自然状态下的氧化反应产生的氧化膜较薄，不具备非常强的耐腐蚀性能，因此在实际的生产需求中，达不到要求。为了有效的解决这一问题，我们就需要对铝合金的表面进行针对性处理，在众多的处理方式中最为常用的就是阳极氧化铝合金技术，阳极氧化技术具有三个特点。第一个特点是阳极氧化具有非常好的力学性能；第二个特点是阳极氧化具有非常好的耐腐蚀性；第三个特点是阳极氧化具有很好的耐摩擦性。因此在航空领域中，铝合金材质通常作为飞机的机体加工材质。在飞机机体加工过程中，选择的材质必须就有很强的力学性能同时还要能较少机体的重量，由于铝合金符合众多要求，所以在航空领域中，铝合金的使用非常广泛。
1 铝合金的阳极氧化相关技术
关于铝合金的阳极氧化相关技术的阐述和分析，文章主要从六个方面进行分析和阐述。第一个方面是铝合金硫酸溶
液的阳极氧化技术。第二个方面是铝合金铬酸溶液的阳极氧化技术。第三个方面是铝合金硼酸溶液的阳极氧化技术。第四个方面是铝合金草酸溶液的阳极氧化技术。第五个方面是铝合金磷酸溶液的阳极氧化技术。第六个方面是铝合金混合溶液的阳极氧化技术。下面进行详细的分析和论述。 1.1 铝合金硫酸溶液的阳极氧化技术
铝合金的硫酸阳极氧化能够获得的吸附性膜层厚度在0.5微米到20微米之间，通常可以作为一般的防护或者是油漆中的底漆。硫酸溶液的阳极氧化空隙率为36%，膜的吸附性较强，同时染色较为容易，一般也作为装饰的一部分来使用。
1.2 铝合金铬酸溶液的阳极氧化技术
铝合金的铬酸阳极氧化能够获得的吸附性膜层厚度在2微米到5微米之间。膜的颜色是可以变化的，通常是灰白色或者深灰色。一般不作为染色来用。铬酸的阳极氧化能够有效的保持飞机零件的原有粗糙度。膜层较软，具有很好的弹性，在应用过程中不会出现较为明显的疲劳强度衰退问题，但是这种膜层的耐磨性没有硫酸阳极氧化产生的膜层好。 1.3 铝合金硼酸溶液的阳极氧化技术
硼酸阳极氧化在性能上除了具有硫酸阳极氧化的优点之外，还具有另外四个优点。第一个是具有很好的遮盖能力；第二个是具有低浓度的槽液成分；第三个是槽液在处理过程