广州市轨道交通21号线工程【11标】【水西站~长平站】盾构区间 盾构试验段掘进专项方案
广州市轨道交通21号线工程【11标】【水西站~长平站】盾构区间
负环、零环、终点环管片拆除方案
编制: 审核: 审批:
中铁十八局集团有限公司
广州市轨道交通二十一号线工程【施工11标】土建工程项目经理部
二〇一五年五月
广州市轨道交通21号线工程【11标】【水西站~长平站】盾构区间 盾构试验段掘进专项方案
目 录
一、编制依据及原则 ...................................................... 1
1.1编制依据 ........................................................ 1 1.2编制原则 ........................................................ 1 二、工程概况 ............................................................ 1 三、负环、零环、终点环管片拆除施工方案 .................................. 2
3.1负环、零环、终点环拆除条件 ...................................... 2
3.1.1负环管片拆除条件 .......................................... 2 3.1.2零环、终点环管片拆除条件 .................................. 2 3.2拆除前准备工作 .................................................. 2 3.3吊具准备及验算 .................................................. 3 3.4负环、零环、终点环管片拆除 ...................................... 3
3.4.1负环管片拆除 .............................................. 3 3.4.2零环、终点环管片拆除 ...................................... 3 3.4盾构机停注意事项 ................................................ 4 四、保证措施 ............................................................ 5
4.1管片拆除质量措施 ................................................ 5 4.2管片拆除安全措施 ................................................ 5 五、应急预案 ............................................................ 6
5.1应急组织机构 .................................................... 6 5.2应急预案的实施 .................................................. 7
广州市轨道交通21号线工程【11标】【水西站~长平站】盾构区间 盾构试验段掘进专项方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）盾构区间施工组织设计文件；
（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （3）本标段的资源、设备投入； （4）现场调查所获得的资料；
（5）本行业先进成熟的施工技术及类似工程施工经验。
1.2编制原则
（1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；
（2）各种技术难题超前进行研究，以预防为主。
（3）严格执行广州市建设行政主管部门对项目施工的安全、质量、文明、环保、卫生健康等有关要求，最大限度减少对周边环境、市民生活的影响，树立良好的工程形象和社会形象。
（4）确保工程质量并满足工期要求。
二、工程概况
广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，左线起止里程ZDK19+725.613～ZDK20+854.649，短链52.075米（断前ZDK20+480.000，断后ZDK20+532.075），左线长1077.0米，其中里程ZDK19+988.000～ZDK20+287.000共299米为盾构空推段；右线起止里程YDK19+282.150～YDK20+853.401，短链20.000米（断前DK20+480.000，断后DK20+500.000），右线长1551.3米，其中里程YDK20+093.000～YDK20+274.000共181米为盾构空推段。盾构区间共设置4个联络通道，隧道线路基本呈曲线布置，左线转弯半径为600米、800米、2000米；右线转弯半径为600米、800米。
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