式中:σ1 - 挡土墙趾部的压应力(kPa) ; σ2 - 挡土墙踵部的压应力(kPa) o 基底的压应力示应大于基底的容许承载力[σ]。
按铁路规范第3.3.5条规定:基底合力的偏心距应按下式计算:
式中:e - 基底合力的偏心距(元)，当为倾斜基底时一，为倾斜基底合力的偏心距;
B - 基底宽度(元)，倾斜基底为其斜宽;
C - 作用于基底上的垂直分力对墙趾的力臂(元) ; ∑N - 作用于基底上的总垂直应力(k面> o 当为倾斜基底时一，作用于其上的总垂直力:
基底合力的偏心距。，土质地基示应大于Bl6;岩石地基示应大于Bl4o 2.滑动稳定
加筋土挡土墙的滑动一般有两种可能，一种是水平推力ΣT克服了加筋体“基
底”与地基土之间的摩擦力而沿着底面滑动(图2-12a)另一种是修筑在斜坡上的加筋挡土墙可能自身或与土坡一道产生滑动(图2-12b)
对第一种滑动，铁路规范第3.3.4条规定:挡土墙抗滑动稳定系数Kc不应小于1.3。计算附加力时，Kc不应小于1.2。第3.3.1条规定:挡土墙抗滑动稳定系数Kc应按下式计算:
图2-12
式中:∑N - 作用基底上的总垂直力(kV); ∑Ex - 墙后主动土压力的总水平分力(kV); Ex' - 墙前土压力的水平分力(kV) ; ∑NW - 墙身的总浮力(kV); α0 - 基底倾斜角(。); f - 基底与地层间的摩擦系数。
倾斜基底尚应验算沿地基倾斜面的滑动稳定性。基底下有软弱土层时，还应验算该土层的滑动稳定性。
对于第二种滑动，可采用圆弧滑动面法验算。法国有资料介绍了两种圆弧滑动面法，都是考虑破裂圆弧产生在加筋土结构内部而穿过拉筋的。第一个方法研究圆弧滑动范围内分条的平衡，和常用的条分法一样，但计入了拉筋的抗技力，称为条块法;第二个方法研究滑动圆弧所围定的整个滑动区的稳定，称为整体法。
3.抗倾覆稳定
铁路规范第3.3.4条规定:抗倾覆稳定系数K0。不应小于1.5。计算附加力时，K0应小于1.3。第3.3.3条规定:挡土墙抗倾覆稳定系数K0。应按下式计算:
式中:∑My - 稳定力系对墙趾的总力矩(kN·m) ∑M0 - 倾覆力系对墙趾的总力矩(kN·m)