对电控发动机的几点说明
1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。
2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件目前不允许进行拆修，只能更换。 4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障；并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。 8、出现机械类故障时按欧II机的维修方法就可以修复。
玉柴BOSCH共轨发动机特点简介
? 玉柴共轨系列柴油机是国家实施国3、国4标准后，为替代原欧2排放的发动机，即是为原欧二发动机的排放升级而专门开发低排放、节能环保型柴油机。与原欧二发动机相比，主要是应用电控高压共轨、四气门及曲轴箱结构。
? 玉柴共轨系列柴油机的开发采用了多项现代柴油机科研技术成果，是借鉴世界著名的德国FEV汽车发动机技术公司先进的设计理念和设计手段，玉柴自主开发设计的一系列柴油机，更加适合中国的使用情况。机械开发参考德国FEV公司的机械开发程序，可靠性得到很好的保证。
? 开发过程全面应用CAD/CAE/CAM现代发动机设计、试制技术。 ? 功率覆盖范围：140～390 马力.
? 总体方案继承性好:与国II的零部件通用性高.
? 低 排 放：按国Ⅲ标准废气排放要求进行设计开发，潜在目标国Ⅳ。 ? 可靠性高：按德国FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，在正常
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运行条件下整机寿命大于25万公里。
? 整机噪声低：采用降噪结构的缸盖罩及气缸体加强板.
一、 BOSCH共轨电控发动机原理介绍：
1.1工作原理图：
各缸高压油 共轨压力反馈各缸喷油指令
共轨压力指令 其它传感 器输入
说明
? 电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
? 喷油始点由指令脉冲起点控制 ? 喷油量由指令脉冲的宽度控制 ? 可以实现多次喷射 ? 喷油压力为共轨压力
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? 共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 ? 共轨压力是闭环控制
1.2油路走向原理图：
? CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨
发动机
燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。
低压管路典型技术参数 管内内径 ≥10 mm 燃油箱进油管 ≥11 mm ≥12 mm 燃油箱进回管 ≥9 mm ≥10 mm 允许油管长度 ≤3mm ≤6 mm ≤9 mm ≤6 mm ≤9 mm ≤1.2bar 0.5—1.0bar 允许压力 - 3 -