隧道附属建筑物

2.4隧道附属结构 2.4.1 铁路隧道附属结构 1. 避车洞 (1)概念

列车通过隧道时,为保证洞内人员及维修设备安全,在隧道两侧边墙上交错 均匀地修建了洞室,用于躲避列车,故称之为避车洞。

根据避车洞室的大小,分为大避车洞和小避车洞两种。 ◆ 大避车洞:存放维修设备与材料 ◆ 小避车洞:方便人员躲避列车 (2)避车洞的布置 ★ 大避车洞布置

◆ 碎石道床每侧每隔300m布置一个 ◆ 整体道床每侧每隔420m布置一个

◆ 隧道长度在300~400m时,在隧道中间布置一个 ◆ 隧道长度在300m以下可不布置大避车洞

注:隧道长度 300m 以下时,如果两端洞口接桥或路堑,当桥上无避车台或路堑 两边侧沟外无平台时,应与隧道一并考虑布置大避车洞。

★ 小避车洞布置

◆ 单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞 ◆ 双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞 ★ 整体布置原则

◆ 隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内,大避车洞之间设小避车洞 ◆ 不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处 ◆ 隧道行人较多,或曲线半径小,视距较短时,小避车洞还可适当加密

大小避车洞平面布置的方式如图 1 所示。其中(a)图适用于碎石道床,(b)图适 用于整体道床。

(3)避车洞的底部标高

★ 设置原则:便于维修小车和人员避入

◆ 直线段且有人行道时避车洞底面与人行道顶面齐平

◆ 直线段无人行道时避车洞底面与道碴顶面 (或侧沟盖板顶面)齐平,采用整 体道床时,与道床面齐平

◆ 采用碎石道床的曲线段隧道上,在各种不同的超高值E时,线路内侧和外侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分别为h1 及h2,其几何关系不赘述,可自行参看 图 2。

(4)避车洞的净空大小

◆ 见图 3,图中括号内的数字为小避车洞的尺寸。 ◆ 大避车洞:4.0(宽)×2.5m(深)×2.8m(中心高)

◆ 小避车洞:2.0(宽)×1.0m(深)×2.2m(中心高) ◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应

2. 电力及通讯设施 (1) 电缆槽

◆ 电缆槽用混凝土浇筑,槽内铺以细砂做垫层,保护穿越隧道的照明、通讯、 信号及电力等电缆。

◆ 电缆槽在转折处,应以半径不小于1.2m 的曲线联接,以免电缆弯曲而折断 ◆ 隧道长度大于500m时,需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆 ? 强电电缆与弱点电缆分设 (2) 信号继电器和无人增音站洞 ◆ 根据铁路隧道设计规范的相关规定设置。

◆ 信号继电器箱洞:宽度和深度均为2m,中心高度为2.2m。 ◆ 无人增音站洞:尺寸同大避车洞。 ◆ 设置间距由电信部门提出。 3 运用通风设施 (1) 自然通风

利用洞内的自然风(由洞口间的温度差、大气压力差引起)和列车运行所引 起的活塞风以达到通风的目的。

◆ 优点:简单,节能

◆ 缺点:隧道两洞口的高差较小,总的热压差不足,不能形成有效风速、风压; 双向行车时活塞风效应受到影响

联系客服:779662525#qq.com(#替换为@) 苏ICP备20003344号-4