第23讲 交通运输布局及其影响
一、选择题
旅客周转量是旅客人数与平均运送距离的乘积(单位：人·km)。下图示意我国1994—2014年各交通运输方式旅客周转量占比。读图完成1～3题。
1．A、B、C、D代表的交通运输方式分别是( ) A．普通铁路、公路、民航、水路 B．公路、普通铁路、水路、民航 C．普通铁路、公路、水路、民航 D．公路、普通铁路、民航、水路
2．高铁大范围开通后，对200～300 km短途客运影响最大的是( ) A．普通铁路 C．高速公路
3．我国高铁能够大范围开通主要得益于( )
①充足的资金 ②广阔的市场 ③充足的原料 ④先进的技术 ⑤政策的支持 A．①②③④ C．①②④⑤
B．②③④⑤ D．①③④⑤ B．一般公路 D．民航
解析：第1题，根据所学知识并结合材料可知，我国水路旅客周转量占比最小，其次是民航；公路旅客周转量占比最高，2012年突然减少，主要是普通铁路、高铁、民航大发展导致的，故D项正确。第2题，普通铁路和一般公路客运虽然价格低，但速度慢，A、B排除；民航适宜长途运输，D排除；高铁速度大大快于高速公路，对200～300 km短途客运影响最大，故C项正确。第3题，高铁的发展需要投入大量的资金、具备广阔的市场、拥有先进的技术和政府政策的支持。高铁产业不属于原料导向型产业，因此充足的原料并非高铁大范围开通的主要影响因素。
答案：1.D 2.C 3.C
(2017·高考江苏卷)下图为上海港口迁移过程示意图。读图回答4～5题。
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4．港口区位迁移形成的拓建模式是( ) A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港
5．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( ) A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级
解析：第4题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。第5题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。
答案：4.D 5.C
(2019·成都模拟)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成6～8题。
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6．受大风危害最严重的路段是( ) A．十三间房附近 C．了墩附近
B．三间房附近 D．哈密附近
7．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是( ) A．钢铁和机械 B．石油和天然气 C．小麦和甜菜 D．棉花和瓜果
8．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路( ) A．风灾危害大 C．洪涝灾害多
B．修建成本高 D．占用耕地多
解析：第6题，三间房附近位于河谷谷口地区，风力较大，受大风危害最严重。第7题，该铁路沿线多为农区，位于盆地边缘，所以输往我国东部地区的货物主要是棉花和瓜果。第8题，虚线线路多穿过低山丘陵地带，离居民区较远，无论用工还是工程本身都较为艰巨，建设成本高。
答案：6.B 7.D 8.B
(2018·高考北京卷)2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图，回答9～11题。
9．与成都相比，拉萨( ) A．日出早，白昼长 C．海拔高，日照强 10．图示区域( ) A．地处板块的生长边界 C．自然景观为高寒荒漠
B．河流的流向自西向东 D．跨地势第一、二级阶梯 B．正午太阳高度角小 D．大气逆辐射强
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