新型发动机滑油系统故障预防与分析
陈浩朱亚( 空军第一航空学院一系， 信阳464000 )
The breakdown preventing and analyzing in lubricating oil system of the new engine
CHEN Hao, ZHU Ya (Thc FirsL Aeronautic lnsLiLuLe o[ Air Force, Xinyang 464000, China)
【摘要】主要介绍新型飞机的滑油系统，并结合该型飞机实际工作情况，对滑油系统所产生的故障进行综合分析，提出了一些具体的解决措施。
关键词: 滑油系统;故障分析: 预防措施 l 滑油系统概述 1. 1 滑油系统的功用
滑油系统的功用是在发动机工作时连续不断地将足够数量的清洁滑油输送到发动机各转动机件的磨损，带走摩擦产生的热量和杂物。 1. 2 滑油系统的组成
新型发动机的滑油系统是独立的单回路循环开闭式系统，共分为四个子系统: 供油系统、回油系统、通气系统和支点增压系统e 1. 2. 1供油系统
供油系统的功用是向发动机各运动摩擦部件输送一定压力的滑油。它由齿轮式增压泵、调压活门、燃滑油热空缺器、油滤、安全活门、加力燃滑油热交换器、喷嘴单向活门组成。
从原理图可以看供油路线有两条， 供涡轮起动机直接从油箱供
油，而另一条经过增压过滤、安全处理后进入发动机。当发动机在接通加力时，为防止滑油超温，转换活门将滑油倒入加力滑油燃油热交换器进一步冷却.提高了散热效果。 1.2.2 回油系统
回油系统的功用是将发动机轴承、发动机附件机匣、外置机匣润滑过的滑油抽回滑油箱，便于滑油的再次循环使用，它由齿轮式回油泵、王在向活门、金属屑信号器、滑油箱、带活门的磁塞、活门组合、辅助滑油集油门箱组成。 1.2.3 通气系统
通气系统的功用是消除发动机工作时，滑油系统内多余的油气，它主要有保险活门、单向活门、离心通风气组成。自滑油通气系统原理因可以看出.离心通风气起了主要作用，作用之一是分离滑油蒸汽， 将气排除系统之外，而滑油流回滑油箱，减了滑油消耗量， 作用之二是使滑油系统回气压随高度增加而缓慢减小，避免了高空飞行时油泵进口过低气压产生气塞，影响滑油系统的高空性能。在8000 米以下，离心通风气上的气压活门打开，滑油系统与大气相通，此时为开式系统， 在8000 米以上，则为闭式系统。 1. 2.4 支点增压系统
支点增压系统的功用是为发动机轴承空气;当油装置提供气源，高压压气机第七级气源增压空气转换活门和转换活门工信号器、导管组成。从外涵道或者高压压气机第七级的来气，一小部分直接对低压压气机后轴承前滑油腔提供挡油空气，另一部分空气进入低压转子轴的
内腔。
1. 3 滑油系统主要数据 1.3. 1 滑油牌号( 俄制) 主滑油牌号ＨＪＩM - 10
备用滑油牌号BHHH ， H／I - 50 - 1 -4φ 1. 3. 2 滑油加油量及消耗量
加油量: 13 :1: I L 飞行前最低允许值12L : 消耗量:0.6 L/ h 。 1. 3.3 滑油压力
高压转子转速ｎ２小于等于85% 时. PM = 1.８～2.5kｇ/cm同下 高压转子转速ｎ２> 85 % 时， PM= 2.5～3. 2kgf／cm平方 1.3.4 滑油告警温度
发动机工作时， 回油系统告警温度是(2１０ 土６)℃ 2 滑油系统故障预防
滑油系统故障影响很大，轻则影响飞机的出勤率， 重则影响飞机和飞行员的安全。因此提高滑油系统的使用性能变得尤为重要。搞好滑油系统故障的预防就能提高维修效率、争取时间、节约经费。在日常的维护中，我们应严格按操作规程的要求去做，按标准添加滑油，添加过程中， 一定要注意清洁，防杂物进入滑
油， 检查滑油量时，一定要纤维抹布擦油量尺。我们还要按规定定时检查滑油量和取样( 飞机停30 分钟内取样) 检测. 如有不符规定，要立即分析原因，并解除故障。在更换发动机我们更应该做好预防工