铁路安全事故案例
【篇一：铁路安全事故案例】
“7.13”责任较大死亡事故 （一）事故概况
2007年7月13日下午，哈尔滨哈南线路车间长寿工区6名职工，在四场上行峰下三道第二缓行器和第三缓行器之间，进行更换配件、螺栓涂油、复紧整修、利用电镐对线路吊板进行整治的线路维修作业。15时52分，上行驼峰解体cz06次作业至第11项3道－4辆时，溜放车辆将正在作业的5人撞轧，其中带班班长头部被轧断，当场死亡，一名线路工右腿膝盖以上轧断，经医院抢救无效于当日死亡，另外3名线路工被刮碰，构成轻伤。现场防护员惊慌失措，沿场内平过道跑向车间报信，横越14道时被第14项解体溜放的9辆车组撞倒并拦腰轧断，当场死亡。 （二）原因分析
经事故调查组认定，造成这起事故的直接原因是哈尔滨长寿工区严重违反，在溜放作业频繁、防护距离明显不够的驼峰咽喉区进行整修作业；现场防护员中断瞭望，没有发现溜放车组到来并及时报警，导致安全防护失效；驻站联络员严重失职，当与现场防护员联络中断时，没有及时通知身边的调车区长采取应急措施，最终导致6名施工人员被车辆撞轧。 （三）事故定性定责
该事故共造成3人死亡、3人轻伤，依据《生产安全事故报告和调查处理调理》第三条规定，本起事故构成。
该事故列责任
【篇二：铁路安全事故案例】
锡林浩特车务段铁路交通事故案例学习资料 第一部分 人身安全案例 一.路内职工责任轻伤事故案例 站上水防护员李x上水作业时，因雨天道滑，忙 于抢点，摔倒在水井盖上，造成人身轻伤。具体情况如下： (一)事故概况 日10时05 站清扫员兼上水防护员李x担当1 次上水作业防护任务。上水作业时，李x帮助上水员拉水管，因 雨天道滑，摔倒在1、道间第3 位上水栓上，被上水栓阀门手柄杆 碰伤，造成右股骨粗隆部开放性粉碎型骨折，构成人身责任轻伤事故。
(二)事故原因 上水作业时，在雨天道滑的情况下，既未按规定穿防护雨具，又忙于协助上水工抢点作业，不慎摔倒在水井盖上，造成摔伤。
担任清扫员兼上水防护员职务，在上水作业中精力不集中，安全意识淡薄，自我保护意识差，上水过程中未认真确认周围状 况而导致摔倒碰伤。
3.x 站在恶劣天气下未对上水作业进行重点卡控，致使在上水作 业时间紧的情况下安全卡控措施落实不到位，导致人身伤害事故的发 (三)防范措施1.严格劳动安全管理。各部门、单位要高度重视人身安全工作， 把人身安全与行车安全放在同等重要位臵。并加强现场作业人员劳动 安全检查教育，严格落实职工现场作业安全控制措施，加大人身安全 检查力度，消除劳动安全隐患，确保职工人身安全。 2.严格施工检修作业等防护工作。各单位要认真查找施工防护安 全
措施存在的不足，及时进行修改完善。作业防护人员在施工、检修、 清扫设备作业中，要严格防护措施的执行，杜绝防护不到位问题的发 3.认真开展劳动安全对规对标检查，加大现场作业过程卡控，确保作业人员人身安全。
站“7.11”调车人身伤害事故（一）事故概况： 站解体3108次，10 点20 分调车长xx 传达完 计划后，站在机车媒水车一端运行方向右侧开始作业，机车运行中在 绕过钩头向左侧移动时，右脚踏空，坠落在线路内，造成双腿被轧断 致残。
（二）原因分析： 日当天x站有降雨，站区泥泞，调车长xx 在作业中违 反《作业人员劳动安全控制措施》的规定穿雨鞋作业，在机车运行中 移动位臵时没有站稳抓牢，是造成这起事故的主要原因。
（三）、防范措施 （1）各站长要按规定在调车作业时到现场盯控，卡控作业的关 键点，消除安全隐患。
（2）在调车作业中作业人员要按照《人标》、《作业人员劳动安 全控制措施》中的规定，按规定着装，在作业中一定要抓稳站牢。特 别是在作业中不要分心，不要偷懒，必须按照规定执行。
站“1.22”人身伤害事故（一）事故概况： 站扳道员郑xx休班，计划乘坐站 内道停留的44127 次货车回家。上行1 道22838 时24分站内 通过，6 时25 分44127 次列车开车后，运转车长发现有一人躺在1、 道间，立即用列车无线通信设备通知司机停车。经确认伤者是扳道 xx，处于昏迷状态，且头部、胳膊等多处受伤，造成职工人身重伤事故。
道平板车上跳下回车站时，被道通过的12109次列车撞伤 头部，经抢救无效死亡。
（二）原因分析： 1、扳道员郑xx 在乘坐守车途中，严重违反《人标》横越线路时 应“一站、二看、三通过”的规定，是造成此次事故的全部责任者。
违反《人标》“横越线路时应一站二看三通过，并注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物”的规定，造成被撞死亡，是这起 人身伤亡事故的主要原因。
（三）防范措施： （1）要求职工作业中严格执行部颁人身安全标准和《作业人员 劳动安全控制措施》的规定。
（2）加强现场安全检查，及时发现存在的安全惯性问题，采取 措施迅速解决，消除不安全因素。
（3）加强三新人员的业务培训，特别是人身安全知识方面，结 合事故案例教育，使职工树立“安全第一”的思想。
站货检员“2.22”人身伤害事故（一）事故概况： 站当班货检员xx作业中横越线路时被调车列 将右脚四指轧伤，造成人身重伤事故。
（二）原因分析： 货检员xx 班前没有充分休息，班中注意力不集中，在横越线路 未执行“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”的规定，是造成此次事故的主要责任。
（三）预防措施： 1、货检员工作中必须按照双人双面或双人单面进行货检作业。
2、作业中横越线路时，严格执行“一站、二看、三通过，注意 左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”的规定。
3、双人作业横越线路时，对机车、车辆动态相互提醒，做好人 身安全互控，做到同去同归。
4、遇节日期间、雨、雪大风等气候，车站对人身安全重点布臵 和检查。
站货运员4.20人身伤亡事故 （一）事故概况： 站机械区货运员陈xx当班脱岗，钻车 造成人身伤亡事故。
（二）原因分析： 班中脱岗，擅离工作岗位，抢越正在调车中的车列，并钻车，是 造成此次事故的主要原因。
（三）预防措施： 1、单岗货运员严禁脱岗，如确需离开工作岗位范围，须向值班 员请假。
2、车站要对单岗位作业人员加强夜间巡视，也可通过电话进行 检查。并制定单岗作业人员人身安全卡控措施。