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电控发动机不能启动的故障诊断与排除
作者：祁平
来源：《科学与信息化》2016年第34期
摘 要 发动机是“汽车的心脏”，是汽车的动力源。本文主要针对电控发动机不能启动的问题，介绍了在现代汽车中发动机不能启动常见故障的原因，通过典型的案例阐述了故障诊断与排除的过程。
关键词 汽车；发动机故障诊断；排除 1 发动机不能启动故障原因的分析
现代发动机不能启动的原因有很多，发动机不能启动最常见的故障，及其原因主要有点火系故障、燃油供给系统故障和控制系统故障。 1.1 点火系
点火系故障造成发动机不能启动的主要原因是点火系不能点火。诊断故障时，首先了解点火系的结构，根据结构先检查高压线是否有火花，火花塞是否可以跳火等，根据结构诊断排查，确认点火系统是否有故障。
造成点火系故障的主要原因有：控制点火的保险丝故障、火花塞故障、点火线圈故障、点火模块故障、点火控制线路故障。诊断时根据故障现象由简到难。
若点火系正常，再检查供油系是否存在故障，诊断燃油供给系最后考虑控制系统故障。 1.2 燃油供给系
发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、以及油压调节器的故障有关。诊断时首先根据电控燃油喷射系统的结构，按照油路一步一步进行诊断。首先看油压表查看是否有油，然后检查燃油泵、喷油器、油压调节器及油管等是否正常。 （1）检查电动燃油泵工作是否正常
电动燃油泵不工作是造成发动机不能启动最常见的原因之一。其检查与排除方法是：用一根导线将电动燃油泵的两个检测插口短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，或用手捏住油管时应能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。
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如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等，如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换电动燃油泵。 （2）检查喷油器是否喷油
如果电动汽油泵工作正常，则应进一步检查喷油器是否喷油。检查方法是用听诊器听各缸喷油器工作的声音。在发动机运转时，应能听到喷油器有节奏的嗒嗒声，否则就说明喷油器不工作。如果喷油器不工作，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上。如果启动试灯能闪亮，说明喷油控制器系统工作正常，若喷油器有故障应更换；如果试灯不闪亮，则说明喷油器控制系统或控制线路有故障。此时应检查喷油器电源熔丝有无烧断，喷油器与电源之间的连接线是否良好等。如果电路正常，则故障有可能发生在喷油器与电脑之间的连接线，若有损坏，则应更换新件。
（3）检查燃油系统压力是否正常
燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致不能启动，应在电动燃油泵运转时用油压表检查燃油系统油压。如果油路压力太低，将回油管堵死后，压力恢复正常，则为油压调节器故障。更换油压调节器后故障排除。 1.3 控制系统
当点火系、供油系统都正常时，应检查控制部分。控制部分主要是传感器。影响发动机启动的传感器主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。曲轴位置传感器故障时，发动机无法启动。根据传感器的线路，用万用表检查。 2 故障实例诊断分析流程 2.1 案例1
（1）故障现象：一辆桑塔纳时代超人轿车，起动机正常但发动机无法启动。 （2）故障检查、诊断与排除过程
首先用故障诊断仪对该发动机电控系统的故障码进行读取，但没发现任何故障存储。发动机不能启动有三个主要原因，不喷油、不点火、转速传感器故障，因为没有故障码，排除喷油器故障。检测该车的点火系统正常，那只有转速传感器故障，经过检测发现转速传感器正常。后来经过观察发现，油压表显示没油了。将燃油箱加好油后，再次启动发动机，正常。 （3）故障总结
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我们在进行故障诊断时，不能乱了阵脚，根据故障现象，猜测故障发生的原因，由简到难，进行排查，最后定能找到故障部位。 2.2 案例2
（1）故障现象：一辆吉利汽车MR7131AU1，冷车启动难，将加速踏板踩下三分之一易起动。
（2）故障原因：发动机转速过低、却液温度传感器故障、火花塞工作不良、燃油压力低、点火正时不当，点火高压火花弱、喷油器雾化不良或堵塞、空气滤清器堵塞、气门积碳过多、ECU故障、气缸压力不足、电子控制系统故障。 （3）故障检查、诊断与排除过程
检查发动机转速正常，燃油压力正常，点火正时正确，高压火花强，空气滤清器无堵塞，气门无积碳，喷油器雾化良好，气缸压力正常，电子控制系统正常，火花塞燃烧不完全，冷却液温度传感器电阻不正常。更换火花塞、冷却液温度传感器后故障依然存在。启动发动机，检测ECU读故障码，无故障码，读数据流工作正常。将怠速步进式电动机拆下发现有轻微结胶现象，清洗怠速步进式电动机和节气门后故障排除。 2.3 案例3
（1）故障现象：一辆吉利汽车MR7131AU1，启动特别困难，每次启动数次发动机才能启动，有时还无法启动，而且车辆启动后还会出现怠速不稳，热车后发动机转速太高，转速在2000r/min不下降。
（2）故障检查、诊断与排除过程
检查后发现在不踩加速踏板的时候几乎没有任何启动征兆，稍踏加速踏板后起动还算正常，但是车点着后不能松加速踏板，一松加速踏板发动机就熄火。如果启动后一直踏住加速踏板过一会再松开加速踏板发动机还可以运转。判断是因为节气门过脏或怠速电动机积碳太多的原因，于是把节气门清洗后试车，但还是和原来一样。
用故障诊断仪对发动机电控系统检测，查出冷却液温度传感器电路电压过低，更换冷却液温度传感器后故障排除。 3 总结
通过以上案例不难看出，有些貌似排除困难的故障，问题的发生还是在电路的节点、线圈等地方。这就要求修理人员能全方位的借助各种仪器测量所需要的各种参数，不能仅凭一、两个数据就片面的下结论，也不要片面地追求硬件设备。关键还是在于检测的思路上，把所学到