一、选择题
1、机翼的纵向骨架有：B
A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁 条和翼梁
2、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：C A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 3、单块式机翼与梁式机翼相比：C
A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式 机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差 4、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：B
A、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确 5、飞机在作水平面内的曲线飞行时，升力一定大于重力。 A、是 B、不是 C、不一定
6、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是： A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力 7、飞机机翼上的部件质量力是：D
A、部件的重力B、部件的质量C、部件的惯性力D、部件的重力加上惯性力 8、机翼的横向骨架有：D
A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框 D、翼肋 9、梁式机翼的弯矩主要由下列哪个部件承载？A
A、翼梁缘条B、蒙皮C、翼肋D、桁条E、翼梁腹板 10、现代民用飞机大多采用什么型式的机翼？B
A、梁式机翼B、单块式机翼C、布质蒙皮机翼D、蒙皮式机翼 11、单块式机翼上剪力主要由哪个部件承受： A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋
12、 飞机作等速直线水平飞行时，作用在飞机上的所有外载荷有 B
A. 重力、升力和离心惯性力
B. 重力、升力、阻力和发动机的推(拉)力 C．空气动力和惯性力
D．重力、升力和切向惯性力
13、 当飞机以60?的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于 D 。
A. 飞机重量的一半 B. 飞机重量
C．飞机重量的3倍 D．飞机重量的2倍
14、飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载 B 。
A．始终小于1 B．始终等于1
C．始终大于1 D．始终大于2
15、在薄壁结构中，杆元件的受力特点是 B 。
A．只能承受或传递沿杆轴线方向的分布力 B．杆不能承受弯矩，或只能承受很小的弯矩 C．只能承受或传递沿杆轴线方向的集中力
D．只能承受或传递垂直杆轴线方向的分布力或集中力 16、损伤容限设计思想 （ B）
A、与断裂力学无关
C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 B、不要求对结构给出检测周期 D、不承认结构存在初始缺陷
17、飞机舱门结构上常常有硅胶密封垫，它们的作用是：A
A、密封空气减小泄漏 B、隔音和隔热 C、使气动光滑 D、以上都是
18、波音737系列飞机客舱玻璃一般有（ B ） 层:
A、2 B、3 C、4 D、5 19、下列关于驾驶舱风挡玻璃组成说法正确的是：A
A、 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。
B、 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。
C、 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。
D、 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。
20、关于飞机上登机门和服务门说法正确的是：A
A、 主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。 B、 主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。 C、 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。 D、 在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。 21、关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法哪些是正确的？A
A、 客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧、机翼的上方。 B、 只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。 C、 打开手柄罩，拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。 D、 所有的应急出口门窗只能从飞机客舱内部打开。 22、 桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ C
A.有效的蒙皮 B.腹板式隔框和框架
C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩 D.腹板式隔框和大梁
23、波音737系列飞机从机身结构上分类属于：B
A、构架式 B、半硬壳式 C、硬壳式 D、以上都不是 24、飞机上机身开口的主要目的是:B
A、改变受力 B、方便维护 C、使气动外形更光滑 D、减轻结构重量 25、现代民用飞机的机身结构主要为:B
A、构架式 B、半硬壳式 C、全硬壳式 D、以上都对
二、问答题
1、机翼的主要作用有哪些？ 2、机翼结构的主要构件有哪些？
3、单块式机翼的结构和受力特点是什么？ 4、机翼上设置结构油箱的作用。 5、机身的作用。
6、机身的构造型式可分为哪几种？
7、比较桁梁式和桁条式机身的结构特点。 8、发动机吊舱的作用。
9、发动机在飞机上安装的三种方式。
10、飞机结构受力产生的基本变形有哪几种？相应的产生的内力叫什么？