8.4 广州地铁发展前景与规划 8.4.1 广州地铁“十三五”广州规划 8.4.2 2016年广州地铁发展建设规划 8.4.3 2020年广州地铁建设发展规划
第九章 2014-2016年其他城市地铁建设分析 9.1 深圳
9.1.1 深圳地铁建设总体概况 9.1.2 2014年深圳地铁建设回顾 9.1.3 2015年深圳地铁建设状况 9.1.4 2016年深圳地铁建设动态 9.1.5 未来深圳地铁建设发展规划 9.1.6 深圳地铁经营面临的困境 9.2 天津
9.2.1 天津地铁建设总体概况 9.2.2 2014年天津地铁建设回顾 9.2.3 2015年天津地铁建设状况 9.2.4 2016年天津地铁建设动态 9.3 武汉
9.3.1 建设武汉地铁的必要性 9.3.2 2014年武汉地铁建设回顾 9.3.3 2015年武汉地铁建设状况
9.3.4 2016年武汉地铁建设动态 9.3.6 2017年武汉地铁建设规划 9.4 沈阳
9.4.2 2014年沈阳地铁建设回顾 9.4.3 2015年沈阳地铁建设状况 9.4.4 2016年沈阳地铁建设动态 9.4.4 未来沈阳地铁发展建设规划 9.4.5 地铁建设给沈阳城市规划带来的效应 9.5 南京
9.5.1 南京地铁发展历程情况 9.5.2 2014年南京地铁建设回顾 9.5.3 2015年南京地铁建设状况 9.5.4 2016年南京地铁建设动态 9.5.5 未来南京地铁建设发展规划 9.6 成都
9.6.1 成都地铁建设及线路规划 9.6.2 2014年成都地铁建设回顾 9.6.3 2015年成都地铁建设状况 9.6.4 2016年成都地铁建设动态
第十章 2014-2016年地铁车辆行业分析 10.1 我国早期地铁车辆的发展概况
10.1.1 我国早期地铁车辆的发展 10.1.2 我国早期地铁车辆的型号
10.2 2014-2016年中国地铁车辆的发展进展 10.2.1 中国地铁车辆技术自主产业化实现新突破 10.2.3 2014年我国地铁车辆产品创新情况 10.2.4 2015年我国地铁车辆产品创新情况 10.2.5 2016年我国地铁车辆产品创新动态 10.3 2014-2016年中国地铁车辆制造商发展动态 10.3.1 2014年中国南车发展状况 10.3.2 2014年中国北车发展状况 10.3.3 2015年中国南车发展状况 10.3.4 2015年中国北车发展状况 10.3.5 2016年中国南车发展动态 10.3.6 2016年中国北车发展动态
第十一章 2014-2016年地铁建设带动相关行业发展 11.1 地铁房产
11.1.1 地铁与房产的关系
11.1.2 地铁对沿线房地产价值产生重大作用 11.1.3 地铁影响下沿线房地产价格变动的特征 11.2 地铁商业 11.2.1 地铁商业的概念
11.2.2 地铁的商业功能与价值
11.2.3 地铁商业的主要形式以及相关项目 11.2.4 地铁商业价值的主要体现 11.2.5 制约地铁商业发展的主要矛盾 11.2.6 地铁商业中确立定位和商业组合的策略 11.2.7 地铁商铺的投资价值 11.3 地铁广告
11.3.1 地铁广告媒介的特点 11.3.2 地铁广告受众分析 11.3.3 提高地铁广告效果的对策 11.3.4 我国城市地铁广告发展策略 11.4 地铁建设所需相关设备及材料 11.4.1 地铁建设带动机电行业发展 11.4.2 地铁建设将促进建材行业发展 11.4.3 地铁建设可带动国内安防市场发展 11.4.4 地铁大发展有利于我国紧固件产业崛起
第十二章 2014-2016年地铁行业运营分析 12.1 地铁公司运营模式与效益探讨 12.1.1 国内外地铁经营状况 12.1.2 国内外地铁运营模式分析 12.1.3 地铁经济的间接效益分析
12.1.4 实现地铁经济效益的思路 12.2 地铁公司的盈利模式分析 12.2.1 地铁建设和运营中的困境 12.2.2 地铁盈利模式是关键 12.2.3 确定地铁公司的盈利模式 12.2.4 地铁公司的政策性盈利模式解析 12.3 2014-2016年地铁的造价探讨 12.3.1 国内外地铁工程造价对比分析 12.3.2 地铁造价构成及过高的原因
12.3.3 剩余索取权对降低地铁工程造价的作用 12.3.4 降低我国地铁造价的措施 12.4 地铁票价的影响因素及制定策略 12.4.1 世界大城市地铁票价分析 12.4.2 影响地铁票价的因素分析 12.4.3 地铁票价制定方法与策略
12.4.4 地铁票价政策制定的原则及方案评价 12.4.5 我国地铁票价制定的政策建议
第十三章 地铁投融资分析 13.1 城市轨道交通的投融资解析 13.1.1 轨道交通投融资典型模式
13.1.2 我国城市轨道交通项目的投融资模式