道路勘测设计课后习题复习题参考答案资料

《道路勘测设计》复习思考题

第一章:绪论

2. 城市道路分为几类?

答:快速路,主干路,次干路,支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?

答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。

三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和

不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4. 道路勘测设计的研究方法

答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基

础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆 设计速度 .

答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中

等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响?

答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧

等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章:平面设计

1. 道路的平面、纵断面、横断面。

答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,

中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度?

答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当

会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。

答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。 答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;

一般最小半径,通常情况下使用;

不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答:直线,圆曲线,缓和曲线。

6. 缓和曲线的作用,确定其长度因素。 答:(1)作用:曲率连续变化,便于车辆遵循;离心加速度逐渐变化,旅客感到舒适; 超高及加宽逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合,增加线形美观。 (2)因素:旅客感到舒适;超高渐变率适中;行驶时间不过短。

第三章:道路纵断面设计

1. 纵断面:沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形:地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高:路线纵断面图上的设计高程。

5. 最大纵坡;:根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值;

最小纵坡:为纵向排水要求,对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。

6. 理想的最大纵坡:指设计车型在油门全开的情况下,持续以希望速度等速行驶所能克服

的纵坡;

不限长度的最大纵坡:指设计车型在油门全开的情况下,持续以容许速度等速行驶所能

克服的纵坡。

7. 为何要进行坡长限制?达到坡长限制值后如何设计?

答:因为坡长过长或过短都会易引起驾驶员紧张,易造成操作失误,引起事故,上坡过长易

引起熄火,下坡过长易引起制动器发热失效,引起事故;达到限制坡长时,应按规定设置缓和坡段。

8. 平均坡度:指一定长度路段两端点的高差与改路段长度比值; 合成坡度:指道路纵坡和横坡的矢量和; 为何要限制平均纵坡和合成纵坡?

答:平均纵坡太大造成上坡长时间低挡,易至车辆水箱沸腾,下坡则造成频繁制动,易引

起操作失误。

9.汽车的行驶阻力有哪些,行驶条件及对路面的要求?

答:空气阻力,道路阻力,惯性阻力;条件:足够的驱动力来克服各种行驶阻力及驱动力小

于或等于轮胎与路面之间的附着力;要求:宏观上要求路面平整而坚实,尽量减少滚动阻力,微观上有要求路面粗糙而不滑,以增强附着力。 14. 竖曲线:指在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。 竖曲线要素:坡差,曲线长,切线长,竖距,外距。

确定竖曲线最小半径的因素:缓和冲击,行驶时间不过短,满足视距要求。 15. 简述在道路纵断面上设置竖曲线的目的。 答:为满足行车平顺、舒适及视距要求的需要。 21. 爬坡车道设置原因。

答:为了将载重汽车从正线分流出去,以提高小客车行驶的自由度,确行车安全,提高路段

通行能力。

22.避险车道作用及组成。

答:作用:供失控汽车驶入,利用制动坡床的滚动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车,可避

免或减轻车辆和人员损伤;

组成:由引道、制动车道、服务车道及辅助设施组成。 23.纵断面的设计方法和步骤。

答:拉坡前的准备工作,标注控制点位置,试坡,调整,核对,定坡。

第四章:横断面设计

1.公路横断面的组成、类型及其适用性是什么?

答:组成:行车道、中间带、路肩、避险车道、紧急停车带、爬坡车道、变速车道。

类型及适用性:单幅双车道,适用于二级、三级公路和一部分四级公路;双幅多车道,

适用于高速公路和一级公路;单车道,适用于地形困难的四级公路。

2.道路横断面主要由哪些部分组成?类型?

答:组成:机动车道,非机动车道,人行道,分隔带及绿带; 类型:单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。 3.各级公路都要设置路肩,其作用?

答:保护及支撑路面结构、供临时停车之用、作为富余宽度,增加安全及舒适感,减少事故、

提供道路养护作业,埋线地下管线的场地、可供行人及非机动车使用。 4.四条及四条以上车道的公路应设置中间带,其作用?

答:分隔上、下行车流,防止车辆驶入对向车道,减少道路交通干扰,提高通行能力和行车

安全;可作为设置道路标志及其他交通管理设施的场地,也可作为行人过街安全岛;一定宽度的中间到并种上花草灌木或设防眩网,可防对向车灯眩目,还可以起到美化作用;设于中央分隔带的路缘带,有一定宽度及颜色,能引起驾驶员的注意,增加侧向富余宽度,提高行车安全和舒适性。

5.试述无中间带道路的超高过渡方式及适用条件。 答:绕内边线旋转,适用于新建公路;

绕中线旋转,适用于旧路改造;

绕外边线旋转,只适用于特殊情况,一般不用。 6. 试述有中间带道路的超高过渡方式及适用条件

答:绕中央分隔带中线旋转,适用于中间带宽度≤4.5m时; 绕中央分隔带边线旋转,适用于各种宽度的中间带; 绕各自行车道中线旋转,适用于双向车道数>4的公路。 7. .在确定超高过渡段的长度时应考虑什么? 答:(1)一般在确定缓和曲线长度时,已经考虑了超高过渡段所需的最短长度,故应取Lc=Ls; (2)若计算的Lc>Ls,应修改线形,使Lc≥Ls。当平面线形无法修改时,可将超高过渡

起点前移,超高过渡在缓和曲线起点前的直线路段开始;

(3)若Lc<Ls,但只要超高渐变率P≥1/330,任取Lc=Ls。否则,超高过渡可设在缓

和曲线某一区段内,全超高断面设在缓圆点或圆缓点处;

(4)四级公路不设缓和曲线,但若圆曲线上设有超高,则应设超高过渡。超高过渡设在

紧接圆曲线起终点的直线上。若直线长度不足,容许超高过渡段在直线和圆曲线各一半 8.各级公路对视距要求。

答:1.各级公路的每条车道均应满足停车视距要求;2.高速公路、一级公路采用停车视距,

二三四级公路应满足会车要求,其长度不小于停车视距的2倍,受地形限制而采用分道行驶的路段可用停车视距;3.高速公路、一级公路及大车型比例高的二三级公路下坡采用货车停车视距检验;4.具有干线功能的二级公路宜在3分钟内提供一次超车视距路段。 9.试述缓和曲线、超高过渡段、加宽过渡段长度的作用及相互关系。

答:超高过渡段的作用:为了行车舒适,利于排水;加宽过渡段的作用:为使路面由直线上

正常宽度过渡到圆曲线;三者关系:对设有缓和曲线的平曲线,加宽过渡段应采用与缓和曲线相同的长度。对不设缓和曲线,但设有超高过渡高段的平曲线,可采用与超高过渡段相同的长度。即不设缓和曲线,又不设超高的平曲线,加宽过渡段应按渐变率为1:15且长度不小于10m的设置要求。

10.视距类型:停车视距,会车视距,错车视距,超车视距。

第五章:线形设计

1. 道路平面线形设计的要点。

答:1.平面线形应直捷、流畅,与地形、地物相适应,与周围环境相协调;2.保持平面线形

的均衡与连续;3.注意与纵断面设计相协调4.平曲线应有足够的长度 2. 道路平面线形组合的基本形式?分别叙述各种形式的设计要点。

答:基本型曲线,S形曲线,卵形曲线,凸形曲线,复合型曲线,C形曲线,回头形曲线 3. 道路纵断面线形设计的一般原则。

答:1.应满足纵坡及竖曲线的各项规定,以及相关高程控制点和构造物设计纵断面的要求2.纵断面线形设计应根据设计速度,在适应地形及环境的原则下,对纵坡大小、长短及前后坡段协调的情况,竖曲线半径及其与平面线形的组合的等进行综合分析,反复调整,设计出平顺、连续的纵断面线形。3.平面上直线路段不宜在短距离内出现凹凸起伏频繁的纵断面线形,

其凸起部分易遮挡视线,凹下部易形成盲区,使驾驶员产生茫然感,导致视线中断,使线形失去连续性,影响行车安全4.连续上坡或下坡路段,应符合平均纵坡的规定,并采用运行速度对通行能力与行车安全进行检验5长下坡的直坡段端部不应设计小半径的凹形竖曲线或平曲线,以保证行车安全。6.纵断面设计应考虑路面排水的要求。 4.纵断面线形设计要点?

答:纵坡极限值的运用,最短坡长,竖曲线半径的选用,相邻竖曲线的衔接,各种地形条件下的纵坡条件。

第六章:选线与总体设计

1. 道路选线的一般原则、方法和步骤?

答:原则P161 方法:通过分阶段、分步骤,有粗到细,反复比选来求最佳解。 步骤:路线方案选择,路线带选择,具体定线 2. 路线方案选择的方法步骤是什么? 答:收集资料;根据确定的路线总方向和道路等级,先在小比例地形图上,结合收集的资料,

初步研究各种可能得路线走向;按室内初步研究提出的方案进行实地勘察,连同野外勘测中发现的新方案,都必须坚持跑到看到调查到,不遗漏一个可能得方案;分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报告,为上级编制或补充修改设计任务书提高依据。 4. 平原区路线的要点。

答:正确处理道路与农业的关系;合理考虑路线与城镇的联系;处理好路线与桥位的关系;

注意土壤水文条件;正确处理新旧路的关系;尽量靠近建筑材料产地。 5. 沿河线布设要点

答:河岸选择;高度选择;桥位选择。 6. 越岭线布设要点

答:垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线 7.山脊线布设要点

答:控制垭口选择,侧坡选择和试坡布线 8.丘陵区选线要点

答:注意利用有利地形减少工程量;注意平纵组合合理设计;注意少占耕地不占良田。 9. 越岭线布局应解决哪三方面的问题?

答:解决垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线三个问题。 10. 回头曲线及其适用场合

答:当控制点间高差较大,靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差,或因地形、地质条件限制,不宜采用自然展线时,路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。 11. 山脊线及其选择条件

答:大体上沿山脊布设的线叫山脊线;

条件:山脊线方向不能偏离路线总方向过远;山脊平面不能过于迂回曲折,纵面上各垭口间的高差不过于悬殊;控制哑口间的山坡地质情况较好,地形不过于陡峻凌乱;上下山脊的引线要有适合地形可利用。 12. 简述丘陵地区选线的原则及方式

答:原则:微丘区选线应充分利用地形,处理好平纵形的组合;重丘区注意利用有利地形减

少工程量;注意平纵组合合理设计;注意少占耕地不占良田。

方式:平坦地带走直线;较陡横坡地带走匀坡线;起伏地带走直连线和匀坡线之间。

第七章:定线

1. 定线主要任务及其影响因素。

答:任务:在选线布局阶段选定的“路线带”的范围内,按已定的技术标准,结合细部地形、

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