云桂铁路Ⅰ标（******） 挑顶施工方案
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段
****隧道进正洞挑顶施工方案
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目 录
1.编制依据 ....................................................... 2 2.工程概况 ....................................................... 3 3.总体施工方案 ................................................... 3 4.施工步骤 ....................................................... 4
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云桂铁路Ⅰ标（******） 挑顶施工方案
4.1交叉口处斜井加强段施工 ...................................... 4 4.2挑顶施工 .................................................... 4 4.2.1过渡导坑施工 ............................................ 5 4.2.1.1开挖 ................................................. 5 4.2.1.2支护 ................................................. 5 4.2.1.3施工主要事项 ......................................... 5 4.2.2正洞上台阶施工 .......................................... 6 4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接 ............................... 6 4.2.2.2注浆加固围岩 ......................................... 6 4.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架 ................................. 7 4.3正洞工作面的开辟 ............................................ 7 5、进度计划安排 .................................................. 7 6.施工劳力、机具设备配置 ......................................... 7 7.安全防护措施及注意事项 ......................................... 7
***隧道进正洞挑顶施工方案
1.编制依据
(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图 (2)**隧道实施性施工组织设计
(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件；
(4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能
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云桂铁路Ⅰ标（******） 挑顶施工方案
力。
(5)类似项目施工经验。
2.工程概况
**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前Ⅰ标工程，隧道位于云南省文山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧道位于线路左侧，与线路平面交角为90°，交点里程D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡段（下坡）。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。斜井共施工正洞3610m，其中进口方向1522m，施工里程D4K345+200～D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程D4K346+722～D4K348+810。
斜井施工正洞施工组织计划工期为：2011年3月31日进入正洞，2011年4月30日前完成交叉口段挑顶施工，进口方向与1#横洞2014年7月9日贯通，出口方向与2#横洞2014年8月28日贯通。
斜井进入正洞后为Ⅴ级围岩，处于可熔岩与非可熔岩接触带（D4K346+670～+800），围岩破碎、富水，围岩地质条件较差。
3.总体施工方案
斜井施工至与正洞隧道边墙交界后，先对交叉口处斜井洞身进行加固，加固完后，进行挑顶施工。从斜井与正洞边墙相交里程起，采用过渡小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞隧道中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。然后再逐步扩挖至正洞标准断面。正洞上台阶标准断面形成后，正洞采用三台阶法同时向进口和出口进行施工。
交叉口处施工原则为“超前支护、分部开挖、加强支护、随挖随护、及
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