洛阳理工学院毕业设计（论文）
点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，红色为占用，绿色为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到车位。本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位探测、车位指示、车位预置等功能[10]。本系统主要由以下几部分组成：
1. 超声波车位探测系统 2. 无线超声波车位探测系统 3. 地磁车位探测系统（可选） 4. 自动仓储式车库数据集成 5. 信息显示系统 6. 控制系统
7. 引导系统管理软件
2.4 小区停车计费系统概述
2.4.1 计费系统概述
该系统基于小区停车计费系统中的数据信息，能够实现无人自动计费，只需要驾驶者在小区进出口停车计费系统中拥有一定量的资金，在驾驶者使用服务后，根据驾驶者的使用时间长短和使用的地点来计算。可以达到规范小区停车状况，改善小区安全交通。系统目的：提升用户现代化管理水平和服务质量；创造安全、可靠、高效、便捷、管理环境；最大限度降低中间流动管理运营成本；适应市场经济需求，提高工作效率，推广电子化进程。
2.4.2 计费系统的工作原理及特点
计费系统是小区停车计费系统一个重要的环节，没有车辆在停车位上，计费系统处于待机状况。一旦检测到有车辆占用该车位，计费系统立刻检测出车辆信息，发送给小区停车计费系统，小区停车计费系统确认车辆信
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息后，回传一个信息。所停的车辆是申请该车位的车辆，则计费开始。所停的车不是申请的车辆，则计费系统的检测结构开始发出报警提示，提示驾驶者违规停车。如果该车位未被申请，检测结构提示驾驶者是否申请该车位，驾驶者申请了该车位则开始计费，驾驶者没有申请该车位，则视违规停车。
计费系统中包括制定不同的计费策略，计费策略制定的几个因素：时间长短、车位位置、停车时间点和不同驾驶者优惠政策。计费策略是计费系统中心部件，没有计费策略就无法有效地计算出停车消费的费用。计费车辆主要根据停车时间段来制定的，停车位、停车时间点和驾驶者的优惠政策综合制定出计费策略[11]。
计费系统 车辆信息 时间长短 车辆位置 检测结构 计费策略 到底是否
图2-5 计费策略
如图2-5 所示，检测结构包含了自动记录时间功能，在车辆离开车位后，自动的把起始时间和离开时间发给计费系统。
计费系统根据某车位使用时间的长短来计费，并自动从驾驶者在城市路边停车计费系统的账户里扣除。无需任何人、也无需驾驶者的任何工具全自动的计费系统。车位的使用与未使用是根据现场车位传感器的测量，传送给小区停车计费系统，并更新城市车位信息库。
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检测结构 车辆占用车位 否
是
计费开始 车辆信息核对 小区停车计费系统 计费系统 否
检测离开 是
计费结束
时间
图2-6 计费流程
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计费系统能够提供有效地信息给小区停车计费系统，更新车位数据库。计费系统根据某车位使用时间的长短来计费，并自动从驾驶者在小区停车计费系统的账户里扣除。无需任何人、也无需驾驶者的任何工具全自动的计费系统。车位的使用与未使用是根据现场车位传感器的测量，传送给小区停车计费系统，并更新小区车位信息库。
2.5 进出口识别系统概述
入出口 图2-7 车辆入场流程图
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车辆检测到有车来 允许读卡 固定用户 读卡机读卡 是否合法 数据库备份 自动 取卡 控制器记录信息 卡操作、授权登记 车辆通过， 防砸检关道闸 开启道闸 车辆进场