在闸瓦托和闸瓦托吊之间装有闸瓦间隙调整装置，使闸瓦上下间隙均匀。针对209HS型转向架闸瓦托吊横向连接装置在运用中出现的连接杆断裂问题，209P型转向架的闸瓦托吊横向连接杆采用了类似209T型转向架制动梁组成的结构形式。
(4)为便于闸片组装，闸片分成对称的两半块制造，闸片分左右，在其后部镶有钢背，钢背上的燕尾凸榷和闸片托的燕尾槽配合，由合成材料制成，闸片原型厚度为28mm，允许磨耗到5 mm，左右闸片需同时更换。 (5)闸片托组成由闸片托和锁铁等零件组成，闸片托为铸钢件，分左右件。每个制动盘用左右闸片托各一件，闸片托装上闸片后被锁铁挡住，即可防止闸片脱落。
(6)为了提高各单元缸供风软管的可靠性，采用了外罩不锈钢丝网的橡胶软管，避免了橡胶软管的磨损。5、5kW发电机轴端传动装置该部位与209T型转向架5 kW发电机轴端传动装置完全相同。在一位转向架的三位轴端装有5 kW感应式交流发电机，采用L-Bl型联组带传动，传动比为3.5。在发电机悬挂装置中装设了手轮弹簧调节式皮带张紧装置和发电机安全吊。轴端三角皮带轮依靠带有锥度的退卸套紧固在RD4A轴端圆柱体上。如果需要将皮带轮卸下时，必须换装保护套，并须将顶套顶紧后方可投入使用。
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四、209转向架在检修中应注意事项
1 轴箱定位装置中的弹性定位套与摩擦套之间的间隙应保证在O．5一O．8mm之间。
3个螺栓M12×30应当安装正确并拧紧。
2 设汁要求轴箱弹簧及摇枕弹簧在组装时应按自重负荷下的试压高度进行选配，轴箱弹簧在同一轮对下的4个弹簧高度差不超过2mm，同一转向架的：个弹簧高度差不超过4mm。摇枕弹簧在摇枕一端的2个弹簧高度差不超过2mm，在同一转向架的4个弹簧高度差不超过4mm。：要求段修时原位安装或重新试压选配，厂修时须重新试压选配。
3 摇枕弹簧组成时，应注意内、外圈弹簧的圆周间隙要均匀，所用的夹板螺栓在丝扣根部有台肩，以保证内、外圈弹簧的组成高度。
4 在平直道上，车体落成后，在牵引拉杆松开的情况下摇枕中心线应与构禁上左右两个枕簧吊座的中心一致，若摇枕偏离时，严禁用牵引拉杆来拉动摇枕，应起车用旋转摇枕弹簧的办法来调整摇枕的中心位置，(新造及厂修时应将弹簧端面磨平，要求垂直度不超过3mm)。
5 组装牵引拉杆时，每个橡胶垫的压缩量控制在2—2．5mm，防松垫圈的内舌应卡人拉杆上的轴向槽内，垫圈边缘应分别翻到内外螺帽上，要求厂修时橡胶垫及防松垫圈全部更换新的。
6 横向缓冲器与摇枕间隙每侧为25±2mm，两侧之和不小于50mm
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第3章 209HS型客车转向架
为了适应运输业竞争的需要，客运列车提速势在必行。近年来铁路客车运行速度在不断提高。时速在200KM以上的客运列车称为高速列车，而时速在160km以上、但低于200km的客运列车称为准高速列车，这些车分别采用了209HS、206KP、CW-2型转向架。其中209HS型转向架属于209系列客车转向架，是在209T和209PK型转向架的基础上研究设计制造的。主要用于干线提速特快列车上。
高速列车的安全性、平稳性尤为重要。因为速度提高后，车辆的各种振动会急剧增加。减少振动和冲击是保证安全的前提。为了达到这一效果，209HS转向架与209T型转向架相比主要采用了以下七项技术措施。 1．轴箱定位装置采用无磨耗的橡胶堆定位结构，代替了原来的干摩擦导柱式弹性定位结构即避免了有害的磨耗又能保证所需要的纵、横向轴箱定位刚度。
2.在轴箱与构架之间装了一个垂向油压减振器，它可以减少构架的点头和浮沉振动。
3摇枕弹簧装置仍然采用传统的摇动台结构。但以空气弹簧代替了圆弹簧，有利于提高垂向平稳性，而且可使车钩的连挂高度不随载重量的大小而变化。
4．为了减少车体的横向振动，在摇枕与构架侧梁中部之间安装了两个横向油压减振器。
5．为了增加车体的抗侧滚刚度，在摇枕与弹簧托梁之间，设置了抗侧滚扭杆装置以限制车体的侧滚角位移。
6.采用了全旁承支重，能够有效地抑制转向架的蛇形运动。
7.为了保证高速下紧急制动的距离不超过1400 m，基础制动装置采用
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了单元盘形制动加单侧踏面制动的复合制动系统。同时在车轴的端部装有电子防滑器，以防止制动时车轮抱死。
3.1 209HS型客车转向架结构原理
209HS型转向架由构架、摇枕弹簧装置、轮对轴箱弹簧装置、基础制动装置等四部分组成，如图39所示。
图39 209HS型客车转向架
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1-轮对轴箱弹簧装置；2-转向架构架；3-摇枕弹簧装置；4-基础制动装置；
1、构架
由图40可见，209HS型转向架构架仍为传统的H形构架，采用箱形焊接结构，材料为16Mn低合金钢。构架由2根侧梁和2根横梁构成。 在构架上设有弹簧导柱座、摇枕吊座、轴箱减振器座、横向油压减振器座、牵引拉杆座、盘形制动单元吊座、闸瓦托吊座和闸瓦制动缸吊座等。 2、摇枕弹簧装置
209HS型转向架的摇枕弹簧装置由摇枕、空气弹簧装置、弹性摇枕吊杆装置、弹簧托梁装置、抗侧滚扭杆装置、横向油压减振器、横向缓冲器、中心销牵引装置、牵引拉杆装置、旁承支重装置和安全吊等组成，如图41所示。
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