长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
雨花广场站
冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
1 编制说明
1.1编制依据
（1）长沙市轨道交通5号线一期工程雨花广场站施工设计图纸； （2）长沙市轨道交通5号线一期工程1标段施工合同； （3）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011； （4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 （5）钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；
（6）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003； （7）地铁设计规范GB50157-2013; （8）建筑基坑工程技术规范YB9258-1997; （9）混凝土结构设计规范GB50010-2010; （10）建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012;
（11）混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015; （12）钢筋机械连接通用技术规程JGJI07-2003; （13）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009; （14）城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013; （15）湖南省、长沙市的其它相关规范、规程； （16）我单位现有技术、管理水平及以往施工经验。 1.2 编制原则
（1）根据设计图纸结合现场实际情况，制定切实可行的指导性施工方案与施工措施。
（2）执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。
（3）结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工
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长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
对周边环境的影响最小化。 1.3 编制范围
本方案适用于雨花广场站冠梁、混凝土支撑梁及冠梁顶挡土墙施工。
2 工程概况
2.1 工程概述
雨花广场站为位于长沙市雨花区，在万家丽路与香樟十字路口处，沿万家丽路南北向敷设，位于万家丽高架桥东侧，距高架桥翼缘板水平最近距离为3.28m。车站周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。车站范围内地势北低南高，南北两端均为市政道路，施工场地条件较好。车站有效站台中心里程处周边道路规划标高约为42.302米，规划道路南高北低。本站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层明挖车站，有效站台中心处顶板覆土约3.099米，底板埋深16.327米，轨面埋深14.847m车站主体基坑长273.3m，宽20.7~25.35m，深约16.63~18.28m。本站共有4个出入口，2组风亭。
2.2 设计概况
车站主体围护结构采用800mm地连墙，车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑，车站在十字口处盖挖半逆作法施做部分顶板，钢便桥1座。
车站导墙为“┓┏”型结构，采用C20现浇钢筋混凝土，保护层厚度25mm。导墙高度高出地面200mm，浇筑100mm厚的素混凝土基础。地下连续墙采用厚800mm的地下连续墙， C35P8水下混凝土灌注。地下连续墙深度为16.63~21.83m，共计107幅。冠梁标准尺寸为1100×1000mm，采用C35混凝土浇筑。桩顶第一道支撑梁标准尺寸为900×700mm，采用C30混凝土。冠梁顶面至地面以上20cm范围内设置钢筋混凝土挡土墙，C30混凝土浇筑。
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长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
图2-1 雨花广场站平面图
图2-2雨花广场站横断面图
2.3 主要工程数量
本站冠梁C35混凝土626.5m3、支撑梁C30混凝土690.7 m3，挡土墙C30混凝土136.7m3。 2.4 工程及水文地质 2.4.1 地形、地貌
车站沿万家丽路展布，走向为由南向北，车站主体位于万家丽路与东侧绿化带之下，主体围护结构距离万家丽高架桥翼缘板水平最近距离为3.28m。地貌单元为圭塘河Ⅰ级阶地，地势较低，地形平坦。 2.4.2工程地质
雨花广场站范围内场地地层由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全
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