中国石油大学（北京）远程教育学院
期 末 考 试 《机械设计》
学习中心：泰州学习中心 姓名：_ 学号：______
关于课程考试违规作弊的说明
1、提交文件中涉嫌抄袭内容（包括抄袭网上、书籍、报刊杂志及其他已有论文），带有明显外校标记，不符合学院要求或学生本人情况，或存在查明出处的内容或其他可疑字样者，判为抄袭，成绩为“0”。
2、两人或两人以上答题内容或用语有50%以上相同者判为雷同，成绩为“0”。 3、所提交试卷或材料没有对老师题目进行作答或提交内容与该课程要求完全不相干者，认定为“白卷”或“错卷”，成绩为“0”。
一、简答题（每题10分，共60分。注：学号末尾数为奇数的考生请对1、3、5、7、9、11题进行作答，学号末尾数为偶数的考生请对2、4、6、8、10、12题进行作答）
1．说明带传动中的弹性滑动和打滑的区别？
答：弹性滑动是由于带弹性体传动时松紧边的拉力差引起的，只要传递圆周力，就存在着拉力差，所以弹性滑动是不可避免的；而打滑是由于过载造成的，只要不过载，就可以避免打滑，所以，打滑是可以避免的。
2． 说明在链传动中优先选用小节距多排链的原因？ 3．为什么螺纹联接时必须考虑防松问题？防松方法有哪些？
答：螺纹联接中常用的单线普通螺纹和管螺纹都满足自锁条件，在静载荷或冲击振动不大、温度变化不大时不会自行的松脱，但在冲击、振动或变载荷作用下，或当温度变化较大时，螺纹联结会产生自动松脱现象，因此必须考虑防松问题。 防松方法有：摩擦防松、机械防松、永久防松。 4.链传动的主要失效形式有哪些？
5．简述螺纹联接的基本类型主要有哪四种？ 答：一、螺栓连接
用于连接两个较薄零件。在被连接件上开有通孔。普通螺栓的杆与孔之间有间隙，通孔的加工要求低，结构简单，装拆方便，应用广泛。铰制孔螺栓(GB/T 27)孔与螺杆常采用过渡配合如H7/m6，H7/n6。这种连接能精确固定被连接件的相对位置。 二、双头螺栓连接
用于被连接件之一较厚，不宜于用螺栓连接，较厚的被连接件强度较差，又需经常拆卸的场合。在厚零件上加工出螺纹孔，薄零件上加工光孔，螺栓拧入螺纹孔中，用螺母压紧薄零件。在拆卸时，只需旋下螺母而不必拆下双头螺栓。可避免大型被连接件上的螺纹孔损坏 三、螺钉连接
螺栓(或螺钉)直接拧入被连接件的螺纹孔中，不用螺母。结构比双头螺栓简单，紧凑。用于两个被连接件中一个较厚，但不需经常拆卸，以免螺纹孔损坏
紧定螺钉连接 利用拧入零件螺纹孔中的螺纹末端顶住另一零件的表面或顶入另一零件上的凹坑中，以固定两个零件的相对位置。这种连接方式结构简单，有的可任意改变零件在周向或轴向的位置，以便调整，如电器开关旋钮的固定 沉头螺钉 用于强度要求不高，螺纹直径小于10mm的场合。螺钉头部或局部沉入被连接件，这种结构多用于要求外表面平整的场合，如仪表面板 自攻螺钉 用于连接强度要求不高的场合。但一般应先预先制出底孔。若采用带钻头部分的自钻自攻螺钉，则不需预制底孔，用于有色金属，木材等 木螺钉连接 一般用于木结构的连接。木质件视其材质的硬度和木螺钉的长度，可以不预制或制出一定大小，深度的预制孔 自攻锁紧螺钉连接 其螺纹为弧形三角界面，螺钉经表面淬硬，可拧入金属材料的预制孔中，挤压形成内螺纹。挤压形成的内螺纹比切制的提高强度30%以上。螺钉的做小抗拉强度为800MPa。 四、紧固件-组合件连接
垫圈与外螺纹紧固件由标准间专业厂生产后组装成套供应。我国与1988年发布个23个紧固件组合件生产标准。这种连接件使用方便，省时，安全可靠，常用于紧密采用紧固件连接的场合，如电器柜的接线柱
6. 为什么角接触球轴承和圆锥滚子轴承常成对使用？成对使用时，什么叫正装及反装？ 7．说明闭式齿轮传动设计准则是什么?
答：1.软齿面闭式齿轮传动：通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后检核齿根弯曲疲劳强度。2.硬齿面式齿轮传动：通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。3.高速重载齿轮传动，还可能出现齿面胶合，故需校核齿面胶合强度。4.开式齿轮传
动：目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大10%--15%
8.说明闭式蜗杆传动的设计准则是什么？ 9. 为什么链传动的瞬时传动比不是常数？
答：链传动速度不均匀原因是链条分为很节，在传动的时候就不能像皮带传动那么平稳了。 链传动的瞬时传动比恒定程度是大于皮带传动的，不过也会因为链条的细微变形（拉长）链轮和链条的相对磨损而导致瞬时传动比不同。 10.带传动为什么其传动比不能保持恒定不变？
11. 请指出滚动轴承62208的类型、内径、宽度系列、外径和精度等级？ 答：6-深沟球轴承，22-尺寸系列，08-表示轴承内径8*5=40mm
12. 请指出滚动轴承7302AC/P6的类型、内径、宽度系列、外径和精度等级？
二、分析题（共25分）
1.如图所示一轮系传动装置，已知输入轴上主动蜗杆1的转速为n1，输出轴上齿轮6的转速为n6，转向如图所示。为了使中间轴Ⅱ、Ⅲ上的轴向力相互抵消一部分。试确定： ①齿轮3和齿轮4的螺旋线方向；（8分）
②画出蜗杆1转向；（5分）
③画出蜗轮2及齿轮3在啮合点处的受力方向，各用三个分力表示。（12分）