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中国重汽全线出击
作者：刘勇
来源：《驾驶园》2012年第01期
产品结构进一步优化
本次商务大会上，中国重汽展出了不同品系的35个整车车型。其中济宁商用车公司展示了新黄河C5B系列车型，它继承了中国最早的重卡品牌——“黄河”的优秀基因，并通过引进和吸收先进技术，整车外形新颖、皮实耐用。以“宽体，高效，高收益”为技术路线的轻卡系列产品，显示了中国重汽进入轻卡行业的坚实步伐。另外，重汽最新推出的HOWO8×4轻量化自卸车、HOWO 6×2双转向牵引车、HOWO-A7轻量化牵引车、HOWO牌T7H牵引车均采用了MAN的前轴及车架等技术，使底盘结构和配置得到了全面优化。
目前，中国重汽的重卡产品品质得到提升，轻量化有了新的突破，燃油经济性更加适应区域市场需求。中重卡开始形成能力，轻卡实现了金三角布局，客车、工程机械等形成了新的增长点。中国重汽在坚持重卡为主导，实现全系列商用车方面迈出了关键性的一步，其产品结构得到了进一步优化。
中国重汽集团董事长马纯济在讲话中表示，2011年中国重汽预计全年产销整车能达到17.5万辆，其中重卡14.3万辆，9L以上重卡销量继续保持了国内首位，出口整车超过2万辆，是国内重卡企业中出口重卡和天然气重卡产品最多的企业。 长头牵引车+中重卡+轻卡，全线产品欲发力
在展出的车型中，最夺人眼球的莫属济南特种车公司推出的长头牵引车。这款车的驾驶室采用了美式风格：发动机前置，有效地增加碰撞吸能溃缩区，安全性高；而驾驶室后置，则大大减少了底盘对驾驶员的冲击，舒适性得到提升。据悉，长头卡车风阻比平头小，燃油经济性比平头车更好，维修方便也是其一大优点。这款定位于中高端的车型，在配置上多了许多国际元素，比如德国MAN车桥和车架、ZF转向机和油泵、WABCO空压机和离合器操纵系统、瀚瑞森悬架等。为了迎合用户当前的实际需求，还进行了一系列轻量化的改进，比如少片簧、瀚瑞森橡胶悬架、MAN技术车架、铝壳变速箱、曼MCY13(Q)车桥等，整车自重可降低到8吨以下。
HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上，结合中国国情，倾力打造的全新平台高端中重卡产品。该产品定位于国内高端中重卡，品种包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨位包括 12t、16t、18t、20t、25t、31t全系列，驱动型式包括4×2、6×2、6×4、8×2、8×4。适合于城市、省际、长途的货物运输以及各种专用车作业，能满足不同用户群体的需求。T5G采用引进世界最先进水平的MAN发动机MC05、MC07，排量分别为4.58L、6.87L。该车引进德国MAN公司技术研制开发的前后桥。
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而采用MAN技术全新设计的车架结构，轻量化设计，降重最多达100kg。在引进MAN TGA驾驶室基础上，通过重新造型，使外形更贴近中国人的审美要求。
马纯济在接受记者采访时说：“以往的中国重汽，产品单一，整个产品结构偏‘重’，牵引车有所欠缺、轻型车没有突破，这些都制约了中国重汽的发展。近年来，我们通过一系列的举措，正在改变中国重汽的产品结构。我们今后的发展模式是：充分利用重卡明显的竞争力、打造中重卡规模优势、把轻卡发展成新的经济增长点。”
在谈到与曼的合作项目时，中国重汽集团总经理蔡东说：“曼项目开展得很顺利，目前主要产品样机已经完成试制，整个项目正按合同进度积极推进。曼项目实施以来总投资已达70亿元，通过高强度投资、引进欧洲现代装备及管理，中国重汽的产品工艺水平得到大幅度提升。我们相信，一代新品上市，必将引领我国重卡产业向国际先进迈出崭新的一步。” 会议期间，中国重汽提出的2012年产销目标是：确保产销整车24万辆，其中重卡16.5万辆。“我们对广大的经销商承诺——未来属于中国重汽！我们也向用户承诺——中国重汽一定力争为用户提供品质更高、性价比更高、让用户获得收益更高的产品！”这是蔡东对中国重汽的发展方向提出的整体规划，也是对用户的郑重承诺。