技 术 交 底 书
主送单位 接收单位 工程部位 交底内容： 邯黄Ⅳ标一工区工程部 试验室 DK254+973-DK300+113 主送人 接收人 日 期 单位：中铁二十二局一公司邯黄铁路项目部 编号： HH4-1-GCB-
冬季施工技术交底 一、一般规定 1、当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地 交底提出的问题及时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低解决： 气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。 2、冬季施工期间，混凝土在抗压强度达到设计强度的30％前不得受冻。 二、施工准备 1、根据施工计划和施工组织设计，确定冬季施工的工程项目。本标段计划进行冬季施工的工点有钻孔桩、承台、连续梁主墩、辅墩，涵洞、路基等。 2、收集沧州地区历年气象资料。施工过程中密切关注当地气温变化情况，对可能出现的冷冻天气提前做好预防措施。 3、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。 4、对相关人员进行技术交底和培训。 三、混凝土工程 1、混凝土拌制及输送 a.宜选用较小的水胶比和较小的塌落度。 b.拌和用水必须进行加热处理，一般加热到60℃左右，并适当延长拌合时间，满足水泥不出现假凝和混凝土出机温度不小于10℃。 c.对砂石料棚在密封的基础上进行局部改造，进出口加装棉
被卷帘，在料棚内通蒸汽管道进行加温，装载机进棚时卷起卷帘，确保防风和保温效果良好。 d.对混凝土的拌合水温、出机温度及骨料温度进行实时检测监控，并作好记录以便及时调整。 e.混凝土罐车的表面必须裹上厚棉织品保温，减少热量损失。 f.混凝土浇筑前，应对混凝土运输路线做好排查工作，确保道路畅通。 g.根据现场浇筑速度以及运输距离控制发车间隔时间，避免混凝土运输车在施工现场等待时间太长。 h.当几个架子队同时浇筑混凝土时，应对混凝土罐车进行统筹安排，根据各架子队混凝土浇筑速度及混凝土所需总量，合理安排运输混凝土罐车数量及发车时间。 i.混凝土输送管道沿全长采用保温材料包裹，控制混凝土泵送过程中温度的损失，从而控制混凝土的入模温度不低于5℃。 2、混凝土浇筑及养护 a. 混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋加热至正温。 b. 合理安排混凝土浇注时间，尽量选择在一天中天气较暖的时候浇筑。混凝土运至浇筑地点，尽快浇筑，减少热损失。 c. 混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。 d. 低温浇筑时，如无法一次浇筑完成而需留置施工缝时，在结构剪力较小且便于施工部位留置。 e.在施工缝处接着浇筑混凝土时，除进行常规处理外，还得使接缝处原混凝土温度高于2℃。 f.混凝土浇注完毕，表面收浆后及时覆盖一层塑料薄膜和土工布进行保温保湿养护。在暖棚内，继续采取加温养护措施。当日平均气温低于5℃时，不得对混凝土洒水养护。在混凝土强度没有达到设计强度的30%之前保证混凝土温度不能低于0℃。
g. 养护期间对升温和降温阶段采取不同的养护方案，根据温度监测情况及时调整养护措施确保混凝土质量。当混凝土强度达到30%时方可拆除模板，养护完毕后的环境气温在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。 四、钢筋工程 1、在现场搭设钢筋加工棚，钢筋的焊接应在棚内进行，加工棚三面用彩钢板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 2、焊接宜选择在白天气温较高时进行作业，当气温较低时应对钢筋的焊接部位进行预热，减少焊件温度差。 3、钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 五、承台和墩身冬季施工 1、墩身和承台施工必须搭设暖棚。 a.承台、墩身保温棚搭设方法：保温棚采用钢管支架搭设，排距0.6m，立杆步距0.9m，横杆步距1.2m，棚顶采用人字形结构；保温棚基础采用低标号混凝土进行适当处理，考虑刮风因素，在保温棚四角各设置一条拉线，拉线采用1m长200mmH型钢打入地基中锚固。保温棚外用帆布包裹。注意搭设时在保温棚顶预留混凝土浇筑所需“天窗”。 b.采暖方法 棚内约每40㎡布置一个煤火炉进行采暖，或采用暖风机进行取暖。 施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保暖风机及其管路工作正常，严防火灾及煤气中毒事故发生。 暖棚内的空间满足施工操作要求即可，具有抵抗风雪荷载的强度和稳定性，并提高热效率。顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。 2、混凝土浇筑前，先清除钢筋和模板上的冰雪、污垢，在棚内加热升温，当模板、钢筋等混凝土的接触面温度大于5℃时方可浇筑混凝土。