论山西省现代交通物流发展的实践与探索
'探讨了山西省物流园区、配送中心及物流信息平台的建设与发展模式，介绍了城市物
流配送及 农村 物流试点的现状，并对区域 交通 物流发展进行了探索。
发展现代物流是落实科学发展观，构建和谐
的有效途径，也是进行资源整合，促进产业结构调整，实现山西
、社会跨越式发展的必然选择。山西省委、省政府、省交通厅领导高度重视山西省物
流业的发展，积极引导、大力推进现代交通物流的发展，在规划研究、物流园区建设、城市物流配送、农村物流试点等方面做了一些工
作，进行了积极的 和有益的探索。
经济全球化、贸易自由化，西部大开发、中部崛起战略及筹办奥运和京、津等环渤海地
区经济的发展为山西省发展物现代流业创造了条件。物流平台的建设是山西省发展现代物流的核心，物流平台的建设主要包括以下方面。
1.1物流园区建设。“十五”期间，山西省交通厅根据全省经济发展状况，在经过充分调
研和科学论证的基础上，提出了建设太原、大同、侯马三大物流园区的构想，并进行了积极的实施
。2002年经省政府批准，成立了“山西省物流中心”，专门运作物流园区的建设与 工作。到目前，太原物流园区——太原公路主枢纽武宿货运中心项目初步设计和可行
性论证已经完成，规划占地2 000~2 600亩，一期工程的核心功能区建设占地面积481.5亩。按照省发改委对项目可研的批复要求，项目总体布局分为：国际物流公路港暨集装箱 运
输 区、区域整车零担货运配载区、城市仓储物流配送区、综合管理服务区等四大功能区，现在正准备动工建设。到2008年，随着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的完工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地经过建设和发展，以及精心培育和 市场 壮大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化国际物流中心，做到物流服务的市场份额占太原市及周边地区60%以上。
侯马市公路枢纽货运中心目前已经过文物专家的勘探，一期核心功能区占地300亩，
前期工作基本完成，即将进入建设准备阶段。
大同公路主枢纽马连庄货运中心规划已经过专家可行性论证，该中心占地750亩，一
期核心功能区占地450亩，前期工作基本完成，正在积极筹建中。
1.2配送中心的建设。目前运行较好的有太原市万柏林货运交易中心：该中心2001年
成立，位于河西晋祠路，占地50亩，拥有库房4 340平方米、停车场1.8万平方米、服务区
2 700平方米、办公用房1 500平方米，主要功能是：货运代理、货运信息、货物仓储、
零担快运、物流配送、装卸、包装、加工等综合物流服务。中心共有各类经营户160多户，安排下岗人员2 000多人；平均日车流量1 000多辆，日货运量1.2万吨，年营业额达15亿元。该中心已经和全国45个公路主枢纽建立了货运联盟，日发布货运信息2 600多条，成交率80%以上，外地车辆回程配载率达90%以上。
迎泽物流中心。该中心位于太原市迎泽区松庄，2002年完成一期工程、2004年完成二
期工程，规划占地200亩，已经完成70亩， 投资 近2 000万元，由山西省汽车运输集团控股。主要从事：货运信息、货物中转、货物快运、仓储、装卸、保管、配送等综合物流服务。日进出车辆1 500多辆，从业人员1 200多人，年货物吞吐量150多万吨。已经和全国40多家较大的货运市场实现了信息联网，并开通了货运专线80多条。成为山西物流市
场的一颗新星。
除省会城市太原外，其他地级市的物流市场也是红红火火，如晋城市城区物流货运市场
吸引了河南等省40余户物流企业场内落户，打通了山西和河南的经济走廊，连接了三晋和中原两个经济圈。目前，晋城市城区物流货运市场已成功开通了6条主干线路，辐射北京、天津、上海、广州、西安、郑州、石家庄、太原等20多个城市。从市场投入使用至今，每天货物成交量达500吨以上，代收货款380万元，运输车辆出入市场800辆次，市场运送货物涉及10个行业25个大类近千种商品。
1.3物流信息平台建设。为了提高货运车辆实载、减少空驶率，大力发展货运信息配载
和货运服务
。我们和清华紫光合作，在充分利用现有的信息基础设施的基础上，以市场为主导，以
用户为中心，建成了以
为支撑的物流专用信息
平台——中国物流互联网，在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径
选择等方面，广泛地
信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域做到信息资源共
享，推进山西省物流业宽带化、数字化、信息化、网络化进程，提供了高效、便捷、准确、及时、功能完善的现代物流信息服务。目前加入网络的山西省信息服务业户有1 000多户、全国其他省市的2万多户，每天发布全国物流信息15万条，其中山西物流信息2万余条。大大推进了山西省物流业的发展水平 。'