1 编制依据
1.1南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标段合同文件； 1.2南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标段《实施性施工组织设计》；
1.3南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标段相关设计图纸、文件；
1.4《钢轨焊接》第1部分：通用技术条件（TB/ T1632.1-2005）； 1.5《钢轨焊接》第2部分：闪光焊接（TB/ T1632.2-2005）； 1.6《钢轨超声波探伤技术条件》TB/ T2634-1995； 1.7《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003； 1.8《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007； 1.9《机电设备安全操作规程》。 2 工程概况 2.1工程简介
南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。本工程与2、6、7号线有联络线，设计分界为：在朝阳广场站处1与2号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在埌东站处1号线与6号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在南宁东站处1号线与7号线有联络线,设计分界位
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于与1号线正线相接的道岔岔后6.25m处。屯里车辆段出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575(即为整碎道床分界点),入段线范围为RDK0+000～RDK1+434（即为整碎道床分界点）。
本期工程DC1500V架空接触网供电方式。采用6辆B型车编组，设计最高运行速度80km/h。正线最小曲线半径330m，配线最小曲线半径200m，最大坡度26.174‰。出入段线最小曲线半径200m，最大坡度35‰。
正线轨道类型包括地下一般长枕式整体道床、双层非线性减振扣件、橡胶隔振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床。 2.2工程数量
长轨焊接：36.004km； 焊接接头：2820个；
无缝线路铺设及锁定：36.004km。 3 施工安排
3.1总体施工方案
根据本项目工程特点，正线及出入段线曲线半径R≤450m地段采用60kg/m 25m U71Mn热处理钢轨，其余地段采用60kg/m 25m U71M普通热扎钢轨（其中普通热轧钢轨分为带G和不带G两种，现场焊接时根据铁科院证明可不用做型检），有缝线路采用25m有孔轨。采用巴顿国际控股公司生产的K922型移动式焊轨机进行钢轨单元焊接和锁定焊接。钢轨焊接施工前，根据机型及轨型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。
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计划进场2台焊轨机分左、右线进行施工，先从南湖向南宁东方向进行焊轨，然后设备调头从南湖向白苍岭方向焊轨。为了避免正线整体道床与无缝线路焊联、锁定并行施工作业时对工程运输的干扰，整体道床施工与焊联、锁定作业工序间应错开进行，即先完成整体道床施工后在进行钢轨焊接施工。
焊接施工顺序及里程安排：
3.1.1 南湖至南宁东站右线，焊轨起始里程为南湖站20#道岔前50m处，即为YSK21+279.127。
3.1.2南湖至南宁东站左线，焊轨起始里程为南湖站18#道岔前50m处，即为ZSK21+279.127。
3.1.3南湖至白苍岭右线，焊轨起始里程为南湖站6#道岔前50m处，即为YSK20+871.605。
3.1.4南湖至白苍岭左线，焊轨起始里程为南湖站2#道岔前50m处，即为ZSK20+871.605。
3.2施工组织
3.1.1钢轨焊接组织机构框图
项目经理 副经理、技术负责人、安全总监 工程技术部 安质环保部 物资机械部 运输技术部 工程经济部 财务管理部 综合办公室 焊轨作业队
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