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A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C.提高链的极限拉伸载荷
23．链条磨损会导致的结果是（ ）。
A. 销轴破坏 B.链板破坏 C. 套筒破坏 D. 影响链与链轮的啮合
24．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。
A. 为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链
25、链传动人工润滑时，润滑油应加在（）
A 、紧边上 B 、链条和链轮啮合处 C、松边上
26、链传动中，p表示链条的节距，z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（ ）。
A 、增大p和z B 、增大p，减小z C、减小p和z D 、增大z，减小p
27、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。
A 、磨损均匀 B 、抗冲击能力大 C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值
28、当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。 A 、大节距的单排链 B 、小节距的多排链 C、两者均可
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29、链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ）。
A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链 C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损
30、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ ）。 A 这种传动只用来传递小功率 B 、链的质量大，离心力也大 C、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小
31、滚子链传动中，滚子的作用是( )。
A 、缓和冲击 B 、减少套筒与轮齿间的磨损 C、提高链的极限拉伸载荷 D 、保证链条与轮齿间的良好啮合
32、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。 A 、工作平稳 B 、链条与链轮轮齿磨损均匀 C、提高传动效率 D 、避免采用过渡链节
33、链条磨损会导致的结果是（ ）。
A 、销轴破坏 B 、链条与链轮轮齿磨损均匀
C、 套筒破坏 D 、影响链与链轮的啮合，导致脱链。
34、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ ）。
A 、大齿轮齿数Z2是小齿轮齿数Z1的整数倍 B 、Z2=Z1
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C、Z2=Z1，中心距是节距p的整数倍 D 、Z2=Z1，a=40p
35、链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。
A 、为了减少速度波动 B 、避免传动比过大 C、避免磨损时过早脱链
36、 应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑的方法。
A 、链条的圆周力和传递功率 B 、小链轮的转速和计算功率 C、链条的圆周力和计算功率 D 、链条的速度和计算功率
37、链传动张紧的目的是（ ）。
A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率 C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良 D 、避免打滑
38、链传动中心距过小的缺点是（ ）。
A 、链条工作时易颤动，运动不平稳 B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D 、链条铰链易发生胶合
三、填空题
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1、 带传动中，传动带所受的三种应力是（ ）应力，（ ）应力和（ ）应力。最大应力等于（ ），它发生在（ ）处，若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。
2、 带传动中，打滑是指（ ），多发生在（ ）轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为（ ）。
3、 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使（ ），从而使带的有效拉力值减小。
4、 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则（ ）；预紧力过大则（ ）。
四、简答题
1.带传动是如何工作的？有哪几种类型？带传动为什么要定期张紧？有哪些张紧方法？带传动有哪些优缺点？
2.带传动的紧边与松边有何关系？
3.平皮带与V形带在条件相同时？哪个传递动力大？为什么？
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4.最大应力包括哪几部分？出现在何处？
5、何谓带传动的弹性滑动？带绕过主动轮时，带速是落后还是超前轮速？
6 计算 带许用功率时，为什么要对基本额定功率进行修正？
7.对小带轮的包角有何限制？可采取哪些措施可增大包角？
8.链传动有哪些特点？传动范围如何？链传动有哪些优缺点？
9.链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？
10.链传动的布置原则如何？
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