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盾构机直接削切大直径钢筋混凝土桩基施工工法初探
作者：杨平
来源：《中国科技博览》2018年第02期
[摘 要]当前，我国城市地铁工程建设已进入蓬勃发展阶段，而盾构法施工成为地铁区间隧道重要的施工方法。以深圳地铁7号线赤尾站～华强南站区间左线隧道盾构机穿越华强南站立交桥工程为实例，初探盾构机直接削切大直径钢筋混凝土桩基的施工工法，总结施工经验，完善不足之处，以更好的指导施工实践。重点从盾构机掘进参数设定、盾构机推进控制、盾构机刀盘更换、现有桥梁加固、安全措施、施工监测等方面介绍盾构机切削钢筋混凝土桩基的施工技术。本文理论联系实际，以深圳地铁7号线赤尾站～华强南站区间左线隧道盾构机穿越华强南站立交桥工程为实例，施工参数对照比较成熟的理论参数值，根据工程特点进行调整，总结出可行的施工工法。根据工程所处地的车、人流量及地质特点，总结出的此工法安全系数高、质控措施到位、环境保护满足要求、具有显著的经济、社会效益和推广价值，可作为同类工程施工的参考技术方案。
[关键词]盾构机；削切；加固保护；桩基
中图分类号：S421 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0071-02 1 前言
最近几年，我国城市地铁工程建设进入大力发展阶段。目前，盾构法隧道施工成为地铁隧道多采用的施工工法。城市地铁线路大多选择在地下结构，在施工过程中，难免会在房屋、桥梁、运营地铁等建（构）筑物下穿越，盾构隧道施工会遇到在用或废弃的管线、基础桩等地下障碍物。目前对地下障碍物的处置方法主要是在盾构通过前预先拆除，但由于在项目施工前期中，市场有不可预测的地下障碍物。目前采用的常用方法有拔桩处理，竖井处理等，其工程施工的弊端主要有施工工期长，征地面积大，工程造价高，影响城市交通等。因此，对于一些无法避开的地下障碍物，采用直接切削破碎障碍物，对于加快建设速度和节省工程投资，缩短施工工期，具有重要意义。 2 工法特点
工法针对市政地铁工程地下大型构筑物，严重影响地铁隧道施工工期的问题，进行了专项的研究和创新。通过对盾构机在穿越地下大直径桥桩桩基的相关研究及实践运用证明，盾构机直接削切大直径地下钢筋混凝土桩基具有以下特点：
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（1）易施工，在盾构隧道施工过程中，遇有大直径钢筋混凝土桩基，采用盾构机直接削切，施工方便，并对隧道成形及后期衬砌质量具有一定的保障。
（2）安全可靠，采用盾构机直接削切大直径钢筋混凝土桩基，避免人工开仓进行人工凿除，降低风险。
（3）在施工过程中节约工期、降低成本。 3 适用范围
适用于城市市政工程盾构施工工程中，受地下桩基基础影响的情况下进行施工，此工法易操作，技术成熟可靠，克服了在施工过程中在不利因素影响的情况下，对工程成本、工程风险、施工工期等造成的影响。 4 工艺原理
盾构机直接削切大直径钢筋混凝土桩基施工工法，主要针对盾构隧道施工过程中，遇有地下桩基时盾构机直接进行削切的施工工法。在施工过程中，首先对桩基础所对应地面建筑物进行地面加固保护，目的是在施工过程中不破坏地面建筑物，在地面建筑物加固完成之后，再采用地下盾构机进行直接削切桩基，遇有多排桩基时，在施工完成一排后，需对盾构机刀盘进行检查、维修，确保下道施工能够顺利进行。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工方法
区间隧道以400米转弯半径向左转弯，区间右线隧道在DK21+550.430处与人行天桥桥台下4根桩基交汇（共6根）桩基交汇，在该位置立交桥台桩基（320～327环）侵入区间右线隧道范围内。经调查桥台桩基采用Φ1200mm的摩擦桩，桩基深22.6m，桩基采用冲孔灌注桩，钻