《国际贸易实务与案例》2013年修订版参考答案
第一章 绪论
复习题
一、判断题
1．×；2．√；3．×；4．√；5．√ 二、单项选择题 1．B ；2．D 三、简答题 略
第二章 品质 数量 包装
案例讨论
一、品质案例
[案例1]
有一份FOB合同，出售100公吨农产品，总值50 000美元。在交货时，所含水分超过合同规定指标10%。
讨论：买方可否撤销合同？
答：不可撤销合同，只能要求损害赔偿。因为，卖方所交农产品是含水份超标，应可食用，不构成根本性违约。
[案例2]
有一份合同，出售大米10000公吨。合同规定：“自9月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货”。卖方从9月份开始交货，但在交至第3批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张全部合同无效，同时要求损害赔偿。
讨论：买方可否主张这种权利？如所交货物为成套的机器设备，如何处理？
答：买方不可以主张全部合同无效，可主张包括第3批及以后各批无效。因为，以后分批交货合同，每批次可作为相对独立的合同对待，1、2批次大米合格，买方须接受这两批货物。而第3批不合格是买方有理由推断其以后各批将出现质量问题。
[案例3]
有一份CIF合同，出售机床200台，货到目的港后，买方发现有部分零部件生锈。他认为这批货是存仓太久的仓底货，因此向卖方提出25%的折价处理。当卖方提出用全新货物换回已交付的货物时，买方已将该批货物运往非洲销售。
讨论：买方能否坚持25%的折价处理？为什么？
答：买方不能坚持25%的折价处理。因为按照《国际货物销售合同公约》，在交货不合格情况下，卖方可采取措施补救，买方需保全货物，不得做出行为使其已构成实际接受了货物。由于在货物不合格下买方将货物转卖他人，已构成事实上接受了货物，因此丧失了索赔权。
二、数量案例
[案例4]
有一份CIF合同，出售100公吨绿豆，合同单价为每公吨1000美元，共100 000美元。事后卖方只交货5公吨。
讨论：
在这种情况下，买方可否主张撤销合同？为什么？
如本例卖方交货90公吨。买方又可主张何种权利？为什么？
答：在这种情况下，买方可主张撤销合同。因为交货数量过少，已经损害了买方主要交易利益。如果卖方交货90公吨，则买方不可撤销合同，只能要求损害赔偿。
[案例5]
我国某粮油贸易公司从某国进口10 000公吨小麦，合同规定可溢短装5%，由卖方决定，溢短装部分按照合同价格计。在装船时，国际市场上小麦价格上涨，因此卖方故意少装500公吨，给我方造成了损失。
讨论：这种损失是否可以避免？
答：可以避免。溢短装部分不采用合同价格，应采用交货时的市场价格来计价。
三、包装案例
[案例6]
出口大枣，合同规定用塑料袋装，履行合同时改为布袋装。
讨论：卖方可否这样做？
答：卖方可以这样做，不构成根本违反合同，但由此给买方造成的更换包装的损失需卖方赔偿。
[案例7]
我国某企业向国外出口一批货物，合同约定买方提供唛头。事后，虽经卖方多次催促，但临近装运期买方仍迟迟未将唛头通知卖方。 讨论：这种情况下卖方应如何处理？
答：卖方可自行拟定唛头，不影响卖方顺利履行合同。
[案例8]
甲与乙订立一份CIF合同，甲出售200箱番茄罐头给乙，合同规定为：“每箱24罐×100
克”。卖方在交货时装运了200箱，每箱24罐×200克的罐头。货物重量比合同多出一倍，买方乙拒绝收货，并主张撤销合同。
讨论：买方有无这种权利？为什么？
答：买方可以拒绝收货，并主张撤销合同。因为销售包装的变更为货物规格的变更，致使买方商销困难，构成根本违反合同。
复 习 题
一、名词解释 略
二、填空题
1．凭实物表示、用文字表示； 2．FAQ ； 3．标准样品；
4．净重、毛重、公量、理论重量； 5．约量、溢短装条款、溢短装条款； 6．UPC、EAN、EAN； 7．运输包装、销售包装 三、判断题
1．×；2．√；3．×；4．√；5．×；6．√ 四、单项选择题
1． A；2．B；3．B；4．C；5. B
第三章 贸易术语
案例讨论
[案例1]
我国内蒙古某出口公司于某年1月签订一笔向日本出口10公吨甘草膏的合同，每公吨40箱共400箱，CFR东京每公吨售价为2000美元，共20 000美元，即期信用证，装运期为3月31日之前。该批货物经天津新港装船，出口公司在天津设有办事处，于是在3月中旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订舱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，风大火烈，抢救不及，400箱甘草膏全部被焚。仓库处立即通知内地公司总部并要求尽快补发10公吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长20天。
讨论：此案例使用的贸易术语是否恰当？应吸取何种教训？
答：此案例使用的贸易术语不恰当。如果采用CIP东京，则货物在内蒙古出口商所在地交付承运人时风险就转移给买方，从而可以规避案例中的损失。
[案例2]
中国A外贸公司某年出售一批核桃给一家英国客户，采用CIP术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃季节性强，合同中作了如下规定：“10月份贵州装运。卖方保证货物于11月20日前抵达曼彻斯特，否则在买方要求下卖方必须同意取消合同。如货款已收妥，则须退还买方。”合同签订后A公司于10月中旬将货物交给承运人。凭信用证规定的装运单据向银行收妥货款。不料，因途中遇暴风雨耽搁，货物于11月21日到目的地曼彻斯特，比合同规定时间晚到一天。此时，恰遇核桃市价下跌，英国客户要求取消合同，导致中国A公司遭受重大经济损失。
讨论：该合同条款订立的是否恰当？是否为真正的CIP合同？为什么？
答：该合同条款订立不恰当，不是真正的CIP合同。因为CIP合同为象征性交货合同，卖方不需保证到货，只要在启运地按时将货物交付承运人就完成了交货任务。本案的合同已相当于DAT合同了。
[案例3]
中国C公司按每公吨300美元FOB Vessel New York从美国一公司进口2000公吨钢材。C公司如期开出60万美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至62万美元，不然有关出口税捐及签证费用应由中国C公司另行电汇。
讨论：这是什么道理？应如何解决？
答：使用FOB Vessel New York贸易术语，说明有关贸易术语的国际惯例采用的是《美国对外贸易定义》，按照该惯例解释，出口方不负责取得出口许可证和缴纳出口税费。因此，美方要求中方承担出口税捐及签证费用是合理的。在此情况下，可按60万美元开证，待美方提供有关出口税捐及签证费用凭证后另行支付该费用，以防多付货款。
[案例4]
中国B公司以CFR条件出口一批陶瓷餐具。中国B公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方并要求买方并支付货款。过后，中国B公司外贸业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为全部货物在运输途中因遭遇海上风险而损毁。
讨论：中国B公司能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？
答：中国D公司不能以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔。因为在CFR条件下，尽管买方投保险，但卖方必须及时发出装运通知，否则风险损失由卖方承担。
[案例5]
中国E公司按照FCA条件出口一批木材，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。但在4月30日，备臵用作出口的货物因遭遇火灾而损毁。
讨论：此项损失应由谁负担？
答：此项损失应由卖方负担。因为，尽管买方未按时接运货物，但卖方有责任保管好货物，直至买方接运。买方仅承担推迟接运货物所造成的仓储费、仓储保险费等费用。
[案例6]
中国某公司按EXW条件对外出口一批轮胎。但在交货时，买方派车接运货物时，买卖
双方就装车问题发生争议。买方认为卖方应负责装车及装车费用，而卖方有不同意见。
讨论：买方要求卖方装车是否合理？ 答：买方的要求卖方装车不合理。因为在EXW条件下，卖方只需在出口地指定地点备好货物，交给买方，由买方负责装车。
[案例7]
有一产地交货合同(EXW合同)，出售新鲜樱桃10公吨，总值180 000美元。合同规定买方必须在5月20日至26日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。临近交货期，卖方虽然多次催促对方派车，但直到5月31日均未见对方派车。于是卖方不得不在6月1日把这批货物卖给另一新买主，得价140 000美元。
讨论：在此情况下，卖方的做法是否正确？卖方是否应为未交货负责任？卖方的损失应由谁负责？
答：在此情况下，卖方的做法正确，卖方无须为未交货负责任，其的损失应由买方负责。因为双方买卖的是鲜活商品，案件中的损失主要是由于买方未及时接运货物所致，卖方为使货物不致损失太大而转手他人的处理是合理的。
[案例8]
国内一出口企业应邀向墨西哥某进口商报价出口苹果罐头一批，采用DAT Mexico City Incoterms ?2010术语，交货期为当年1月10日。不料因海运途中耽搁，货物于1月13日才到达墨西哥城港。
讨论：上述海运耽搁应由谁负责？
答：海运耽搁应由卖方负责。因为在DAT Mexico City Incoterms ?2010 术语下，卖方负责按时将货物运至目的地（港）。
复习题
一、判断题
1．×；2．√；3．×；4．×；5．× 二、单项选择题
1．C；2．C； 3．C；4． D； 5．C；6．D；7．B；8．D
三、简答题
略
第四章 货物的交付（装运）
案例讨论
一、班轮运输案例
[案例1]
中国甲公司有一批货物共100箱，由中国〃宁波运往澳大利亚〃悉尼，船公司已经签发了已装船提单。货到目的港后，收货人发现下列情况：①有1箱欠交；②有3箱外包装严重破损，内部货物已散失30%；③有6箱外包装良好，但箱内货物短量。