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钢筋加工场建设方案
一、编制依据
1.合同文件中关于三集中的要求； 2.公路工程施工技术规范及规程；
3.我公司的技术、设备能力及类似工程的施工经验； 4.本公司与业主签订的合同文件；
5.进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌； 二、工程概况
结合标段实际，拟建1座钢筋加工场，主要负责桥梁钢筋的加工任务。 三、钢筋加工场选址
经过现场实际调查、放样，综合考虑征地拆迁、工程实际工序实施顺序，为尽快开展工作，并尽量节约资金，选定在xxxxxx用地范围左侧，占用xxxxxx及其土路肩设置钢筋加工场（K2+000~K2+160中心线左侧）。该范围内水泥搅拌桩已实施，无需再进行软基处理，同时用地较好协调，且xxxxxx开放后，可由xxxxxx大桥桥头直达钢筋加工场，运输条件较为便利。
四、钢筋加工场建设
1.总体规划
本项目需集中加工钢筋总量为5.2万吨，钢筋加工场使用年限约为3年，建设工期安排为：2017年3～4月。各类型结构物加工总量具体如下表：
数量(t) 桩基 承台 系梁 墩柱 盖梁 桥台 桥梁 附属 涵洞 通道 现浇 箱梁 根据《福建省高速公路工地建设标准化指南》及《公路水运工程施工安全标准化指
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南》的要求：“加工总量≥1万t，加工场地面积≥3500m2”，结合现场实际及加工场需配置设备等情况，本项目钢筋加工场规划尺寸长160m×宽24m，占地面积约3840㎡。
在钢筋加工场外围设置围挡，加工场内设原材料存放区、钢筋下料区、加工制作区及半成品存放区。本项目任务划分主要划为三段，同时根据招标文件要求，进行场内主要设备配置：钢筋加工设备3套(数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机)，钢筋笼滚焊机一台，桁吊3台。
场内设置一条5.5m宽主便道，供运输车辆通行及人员通行。 2.建设要求
①钢筋加工场地面做硬化处理并做好散水；
②钢筋加工场临近海域，台风期间受影响大，建设规格需相应提高，钢筋加工棚采用钢结构搭设，按抗12级台风进行设计，其立柱基础采用标号不低于C20的混凝土浇筑；
③顶棚采用型钢瓦搭设，高度不小于6.5m； ④棚内功能分区齐全规范，安排合理； ⑤棚内设置堆放钢筋原材垫枕； ⑥棚内必须配备消防器材；
⑦对现场材料、设备需设置相应标识牌；
⑧钢筋加工场内设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。 3.场地硬化及排水
因暂未提交施工用地，按业主要求与新机场运输专用通道施工单位“江西有色”进行了协调，场地占用“已交工检测未移交”的运输通道及其土路肩，原地基强度较好，无需换填处理，经过实地测量，原地形横坡2.1%、纵坡0.18%。出于对路面结构层及土路肩进行保护的考虑，钢筋厂采用20cm厚C20硬化调平(该硬化厚度下，沥青面层处硬化厚度为8～10cm)，场内主便道宽5.5m，采用20cm厚C30混凝土硬化。
钢筋加工场基础平面按2.1%的横坡度从xxxxxx中分带侧向土路肩侧进行放坡，按0.18%的纵坡从小桩号侧至大桩号侧放坡，以利于场地排水，同时节约造价。土路肩侧设置排水沟，水沟顶口宽0.4m，底宽0.3m，高度0.3m，纵向设置1%坡度。全部水沟与xxxxxx排水沟相连接，保证排水通畅。沥青路面侧采用砖砌矮墙阻水，并接入大门侧设置的横向排水沟。
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4.厂房结构
钢筋加工场平面尺寸为长160m×宽24m，采用门式钢结构搭设。钢筋加工场采用拱形顶棚，高度11m。能够满足10T桁吊的作业要求。立柱采用H400*200mm型钢、抗风柱采用H300*150mm型钢，横梁为H350*175mm型钢。柱间支撑采用φ100×3mm钢管，间隔5根立柱采用角钢75*8mm做立柱交叉连接系（加焊角钢兼做检查梯）。立柱内侧加焊牛腿，上布桁车行走梁采用H400*200mm型钢。屋面墙面加布180*60*20*2.0mm檩条，然后覆盖δ=0.426mm荷叶绿彩钢瓦。加工场两侧1.45m高处间隔10m开窗，采用3×2m铝合金窗，能够满足通风、采光、防雨、防晒的要求。
钢筋加工场采用全封闭结构，设计过程中基于安全考虑了抗拔因素，间隔设置双桩承台，同时考虑对既有道路的保护，钢筋加工场立柱基础采用桩基础(潜孔钻成孔下放I20工字钢后注浆)+钢筋砼承台的形式。加工场长边基础间距5m，短边通道两侧对称各设置2个。基础分为双桩和单桩，间隔布设。双桩基础桩心间距1.06m，承台尺寸长1.75m×宽0.68m×高0.3m，共38个；单桩基础承台尺寸长1.05m×宽0.68m×高0.3m，共36个。基础浇筑前注意预埋件的预埋。
基础及钢结构见以下附图。
双桩基础和单桩基础示意图
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