湖北移动高铁线路12月ATU测试优化分析报告
（武九线）
1 概述
1.1 铁路概况
武九铁路始于武汉，止于江西九江，途经湖北省的武汉、鄂州、黄石、阳新，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。武九铁路扩能提速工程，是铁道部“十五”期间完善路网结构的一个重要项目。该工程是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分，它的建成，将大大提高京九铁路和京广线运输平衡能力，有利于进一步完善路网结构和布局，对于加强中西部地区与东南沿海发达地区的横向经济联系，对于推动长江中下游经济的快速发展，对于江西省加快经济发展和扩大对外开放，都具有十分重要的意义。
Figure1 覆盖区域GE图
1.2 CRH车型简介
各车型对应穿透损耗测试参考值如下表:
Table1 各车型对应穿透损耗测试参考值
车型\\频段 普通列车 CRH1(庞巴迪列车) CRH2(部分动车) CRH3(京津城际) CRH5(阿尔斯通) 列车材质 铁质 不锈钢 中空铝合金车体 铝合金车体 中空铝合金车体 损耗值(dB) 13 24 14 29 22 高速铁路的新型列车采用全封闭车厢结构，车箱体为不锈钢或铝合金等金属材料，车窗玻璃为较厚的玻璃材料，这导致TD-LTE室外无线信号在高速列车内的穿透损耗较大，经过实际测试，各种车型的穿透损耗为10~24dB。车体的损耗越大，在相同车外电平情况下，意味着车内覆盖减小，车内电平的下降将会导致掉话率、切换成功率、接入成功率等KPI指标发生变化，网络的性能下降。
武九铁路运行的列车型号主要为CRH2车型，本次测试的车型为CRH2A车型。
1.3 站点分布信息
武九铁路湖北段全长约155公里，共规划38个逻辑站,包含211个物理站，站点的分布如下图所示：
Figure2 站点分布图
1.4 测试方法
Table2 测试方法
序号 1 2 项目 测试软件 测试终端 鼎力 内容 数据业务鼎力ATU、语音业务iPhone 5s 数据业务：FTP下载+HTTP下载+FTP下载+流媒体循环测试 3 测试方式 CSFB：呼叫时长持续30秒，每次间隔30秒