雨季汛期施工专项施工方案及应急预案3.14

雨季汛期专项施工方案及应急预案

一、 编制目的:

为切实做好雨季施工准备、加强汛期防洪施工安全措施,编制详细的雨季施工方案和应急预案,保证雨季临近营业线施工安全。 二、 工程概况

1、工程地质

本项目A5合同段沿线主要为构造剥蚀丘陵地貌,间夹冲洪积河(沟)谷。剥蚀丘陵地貌区标高一般为120~200m,相对高度50~80m,山坡坡度20~35度,局部达40度以上,山体规模小,多呈浑圆形平顶状,山脊线不明显,山间凹地为周围的山谷洪流冲洪积作用和山坡面流坡积作用形成,多分布于侵蚀剥蚀残丘间的低洼地带,标高一般为80~100m。沿线多被开垦为水田、果园、耕地。 2、水文地质

线路区内树枝状水系发育,主干溪流为闽江、吉溪。南平境内的大小溪流以北东部、西南部为发源地,流向西南、北东,汇聚于吉溪及闽江。河流、溪谷受降雨影响较大,雨季水量大,旱季河水较为干涸。流域范围森林茂密,植被发育,地表径流常年不断,自然蓄水能力较强,水力、水电资源较丰富。根据南平高速公路联络线吉溪特大桥工程近五年水文资料,项目建设地点位于闽江干流上游,大桥建设地点以上流域面积42360Km2,入境洪水是主要成灾洪水。从实测潮位统计表中可以得知4-6月为高潮位,正常高水位65.0m,汛前限制水位61.0m,测量

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水位+60.0m,汛期平均水流速达到3.5m/s。 3、气象

线路区属亚热带季风湿润气候区,具有大陆性气候特征,兼受海洋性气候影响,温和多雨,阳光充足。气温北低南高,年平均气温17.4~19.3℃,年平均降雨量1669~1906mm,全年雨日164~177天,3~6月为雨季,雨量约占50%,10月至次年2月为少雨期,雨量约占全年20%,降雨分布不均匀,变化很大。夏季多偏南风,冬季多偏北风,最大风速24m/s。

三、 水害风险分析

(一)根据对施工现场进行的防洪调查:吉溪闽江特大桥15~16#墩与既有铁路相交,既有铁路排洪设施完善,施工中尽量减少对既有排水设施的损坏;我单位在施工前将根据地形开挖临时排水沟,并依地形地貌设臵防洪排洪设施。

吉溪闽江特大桥工程是本标段防洪重点,闽江处于福建几大水系下游段汇集处。沿线河流洪水系暴雨形成,洪水与暴雨关系密切,局部暴雨常出现局部山洪或中等洪水,对工程施工影响极大。 (二)防汛抢险工作指导思想

中铁十局集团南平联络线高速公路跨峰福铁路项目部指挥部(以下简称指挥部)防汛工作树立以防为主的指导思想,以减轻国家财产损失和保障人民生命安全为目标。实行项目项目经理负责制,统一指挥,各部门、经理部、施工队相互配合的原则,按照以防为主、救助为辅的防汛工作要求,参建单位扎实有效地开展防汛抢险工作,确保实现安全度汛的目标。

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(三) 指挥部部防汛抢险领导小组是本项目防汛抢险的最高指挥机构, 统一指挥全线防汛抢险工作,下达防汛抢险命令。按照“安全第一,常抓不懈,预防为主,防抢结合”的方针,遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。指挥部成立防汛抢险领导小组:

组 长:*** 副组长:*** *** ***

组 员:*** *** ***(详见:领导小组分工表) (四)小组职责:

1、负责本指挥部的防汛工作,在发生汛情时,是进行统一管理,统一指挥的最高指挥机构。

2、管段区域内发生汛情时立即启动本预案。 3、及时组织人员立即赶赴现场实施抢险救援工作。 4、负责管段区域内防汛抢险物质的后勤保障工作。 5、加强对重点部位或工号的日常监控工作。 6、防(抗)洪人力资源的配备工作。

7、配备充足的防洪抢险机具、材料,平时存放在沿线各经理部,一旦发生险情,能迅速调配取用。 (五)重点防洪部位

1、吉溪闽江特大桥15#~16#墩施工。

2、吉溪闽江特大桥17#~21#墩建设可能破坏既有水系。 (六)汛前施工准备措施及汛前处臵程序 1、确保信息畅通

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