（2）钢丝绳作废标准
① 钢丝绳打到一定磨拉的程度时按规定是作废 要更换钢丝绳 钢丝绳报废的主要根据是 每一根距内钢丝绳折断的数目 捻距是钢丝绳股捻绕一周的距见表1-4
② 表1-4为磨损的钢丝绳的报废推动 表1-5这段系数
③ 如果钢丝绳外层钢丝绳均匀磨损时从表1-4所查得数据 应乘以表1-5中所得到的折算系数
表1-4 钢丝绳报废标准 表1-5 折算系数表 钢丝绳安全系数 钢丝绳结构绳6（37） 交绕 顺绕 钢丝的耐磨量（%） 折算系数（%） 10 15 20 25 30到40 84 76 68 60 50 一个捻距上的断整数 6以下
22 11
也名报废
⑤ 断成两段的钢丝绳不允许再接
④ 当钢丝绳表面磨损打到40%时没产生断口也名报废钢丝绳一个股有断口
（五）桥式抓斗吊车主要部件的装配和技术要求
1.抓斗卷扬联轴器装配要求和技术尺寸
先准备一根联轴器尺寸为65×665×18mm如下图:
用砂纸除锈轴表面光洁
再准备由一个由内外出的半体与一个凸缘半体组成的联轴器 用量具测量孔与轴的间隙孔与轴的过盈量为0.01-0.08mm采用热装的方法以防滚键
装配后的尺寸要求685mm
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2.小车联轴器的装配要求和技术尺寸
先用砂纸将80×560×22mm打磨干净,表面光洁
在准备一套半齿联轴器,外出内经为85mm,用量具测量过盈量同上,装配后尺寸为575mm
大车走行联轴器的装配同上，装配后的尺寸为55×980 3.吊车小车 大车走行轮的装配要求和技术尺寸
1）小车主、被动轮的组装
小车主、被动轮由80轴与车轮靠过盈配合后两边由两套向心推力轴承 两套轴承要求小车轮工作面宽度比小车轨道快15-20mm 小车总轮如图：
被动轮组装与主动轮类同 2）大车主、被动轮的组装
大车主、被动轮由双轮缘和轴连接在一起，靠过盈配合互接，车轮由铸钢组成共创造误差为±0.0005D（D为车轮直径）车轮工作面光洁度应不低于5
要求：大车车轮的工作面宽度比轨道宽30mm
3)20吨吊车抓斗、卷扬减速机的装配尺寸和技术要求 （1）抓斗卷扬减速器ZQ1000结构组成
有减速器外壳〈上下各一件〉，六个指口盖〈有3个为带调整锁母的指口盖〉，其中，每端有两个指口盖组成，这就组成了它的外形。
内部有一段齿轴，二段齿轴，齿，三段齿轴轴齿和六套轴承组成，轴承为三角形向心推力轴承，一段为30318轴承两套，二段为轴承两套，三段为轴承两套。
（2）减速机的装配步骤：
先将减速器上下机壳清理干净，然后配对研磨，涂上研磨粉，直至封口接触面达到70%以上，再可组装其他零件。
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先装三段齿轴总成，在装配前必须涂上封口胶，先装右侧指口盖，然后对准左侧指口盖将三段齿放入下机壳内，左右侧放入调整垫，最后调整垫锁母用塞尺量，间隙不能超过0.10—0.20mm。
将二段齿两个指口盖装入涂有密封胶指口槽内，在装二段齿，加调整垫，调整锁母间隙不超过0.10—0.15mm.
将一段齿右侧安装指口盖，对准左侧安装一段齿。
然后在装二段与三段齿，一端与二段之间放入铅条，转动一段轴，测量各齿的侧隙来调整径向间隙。
最后扣上机盖，安装封口螺栓，切忌紧固时先对称的从中间向两边紧固螺栓，
最后紧固调整螺母，用锁片锁住，以免调整母松动。
备注：小车走形和大车走形减速机装配原理同上。 4）抓斗滑轮组的装配原理和注意事项
抓斗滑轮组的组成如下图，由四个滑轮组，8套240轴承9个隔环和一根轴和两个调整螺母组成。
组装时先在光轴的一端装上调整母，再装上隔环、密封罩，然后将已装好轴承的滑轮装上，装滑轮组之前必须将轴承涂上油脂，装上防尘