图3-2 普通三角螺纹基本牙型
D—内螺纹大径（公称直径）；d—外螺纹大径（公称直径）；D2 —内螺纹中径；d2—外螺纹中径；D1 —内螺纹小径；d1—外螺纹小径；P—螺距；H—原始三角形高度
决定螺纹的基本要素有三个：
螺距 P 它是沿轴线方向上相邻两牙间对应点的距离。 牙型角α螺纹轴向剖面内螺纹两侧面的夹角。
螺纹中径D2(d2) 它是平螺纹理论高度H的一个假想圆柱体的直径。在中径处的螺纹牙厚和槽宽相等。只有内外螺纹中径都一致时，两者才能很好地配合。 Ⅱ、车削外螺纹的方法与步骤
（1）准备工作
1）安装螺纹车刀时，车刀的刀尖角等于螺纹牙型角α=60o，其前角γo=0o才能保证工件螺纹的牙型角，否则牙型角将产生误差。只有粗加工时或螺纹精度要求不高时，其前角可取 γo=5o～20o。安装螺纹车刀时刀尖对准工件中心，并用样板对刀，以保证刀尖角的角平分线与工件的轴线相垂直，车出的牙型角才不会偏斜。如图3-3所示。
图3-3 螺纹车刀几何角度与用样板对刀
2）按螺纹规格车螺纹外圆，并按所需长度刻出螺纹长度终止线。先将螺纹外径车至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺纹终止处刻一条微可见线，以它作为车螺纹的退刀标记。
3）根据工件的螺距P，查机床上的标牌，然后调整进给箱上手柄位置及配换挂轮箱齿轮的齿数以获得所需要的工件螺距。
4）确定主轴转速。初学者应将车床主轴转速调到最低速。
（2）车螺纹的方法和步骤
1）确定车螺纹切削深度的起始位置，将中滑板刻度调到零位，开车，使刀尖轻微接触工件表面，然后迅速将中滑板刻度调至零位，以便于进刀记数。 2）试切第一条螺旋线并检查螺距。将床鞍摇至离工件端面8~10牙处，横向进刀0.05左右。开车，合上开合螺母，在工件表面车出一条螺旋线，至螺纹终止线处退出车刀，开反车把车刀退到工件右端；停车，用钢尺检查螺距是否正确。如图6-45a所示。
3）用刻度盘调整背吃刀量，开车切削，如图3-4d。螺纹的总背吃刀量ap与螺距的关系按经验公式ap≈0.65P，次的背吃刀量约0.1左右。
4）车刀将至终点时，应做好退刀停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退出刀架。如图3-4e。
5）再次横向进刀，继续切削至车出正确的牙型如图3-4。
图 3－4 螺纹切削方法与步骤
Ⅲ、螺纹车削注意事项
1)注意和消除拖板的“空行程”
2）避免“乱扣”。当第 一条螺旋线车好以后，第二次进刀后车削，刀尖不在原来的螺旋线(螺旋桩)中，而是偏左或偏右，甚至车在牙顶中间，将螺纹车乱这个现象就叫做“乱扣”预防乱 扣的方法是采用倒顺(正反)车法车削。
3)对刀：对刀前先要安装好螺纹车刀，然后按下开合螺母，开正车(注意应该是空走刀)停车，移动中、小拖板使刀尖准确落入原来的螺旋糟中(不能移动大拖
板)，同时根据所在螺旋槽中的位置重新做中拖板进刀的记号，再将车刀退
出，2开倒车，将车退至螺纹头部，再进刀。对刀时一定要注意是正车对刀。 4)借刀：借刀就是螺纹车削定深度后，将小拖板向前或向后移动一点距离再进行车削，借刀时注意小拖板移动距离不能过大，以免将牙槽车宽造成“乱扣”. 5)安全注意事项：
(1)车螺纹前先检查好所有手柄是否处于车螺纹位置，防止盲目开车。 (2)车螺纹寸要思想集中，动作迅速，反应灵敏；
(3)用高速钢车刀车螺纹时，车头转速不能太快，以免刀具磨损； (4)要防止车刀或者是刀架、拖板与卡盘、床尾相撞；
(5)旋螺母时，车刀退离工件，防止车刀将手划破，不要开车旋紧或者退出螺母.
（一）孔加工
车床上可以用钻头、镗刀、扩孔钻头、铰刀进行钻孔、镗孔、扩孔和铰孔。下面介绍钻孔和镗孔的方法。 Ⅰ、钻孔
利用钻头将工件钻出孔的方法称为钻孔。钻孔的公差等级为IT10以下，表面粗糙度为Ra12.5μm，多用于粗加工孔。在车床上钻孔如图4-1所示，工件 装夹在卡盘上，钻头安装在尾架套筒锥孔内。钻孔前先车平端面并车出一个中心坑或先用中心钻钻中心孔作为引导。钻孔时，摇动尾架手轮使钻头缓慢进给，注意经 常退出钻头排屑。钻孔进给不能过猛，以免折断钻头。钻钢料时应加切削液。
图4-1 车床上钻孔
钻孔注意事项：
1）起钻使进给量要小，待钻头头部全部进入工件后，才能正常钻削。 2）钻钢件时，应加冷切液，防止因钻头发热而退火。
3）钻小孔或钻较深孔时，由于铁屑不易排出，必须经常退出排屑，否则会因铁屑堵塞而使钻头“咬死”或折断。
4）钻小孔时，车头转速应选择快些，钻头的直径越大，钻速应相应更慢。
5）当钻头将要钻通工件时，由于钻头横刃首先钻出，因此轴向阻力大减，这时进给速度必须减慢，否则钻头容易被工件卡死，造成锥柄在床尾套筒内打滑而损坏锥柄和锥孔。 Ⅱ、 镗孔
在车床上对工件的孔进行车削的方法叫镗孔（又叫车孔），镗孔可以作粗加工，也可以作精加工。镗 孔分为镗通孔和镗不通孔，如图4-2所示。镗通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗镗和精镗内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相 同。注意通孔镗刀的主偏角为45o~75o，不通孔车刀主偏角为大于90o。
图4-2车孔
Ⅲ、车内孔时的质量分析 1.尺寸精度达不到要求
1）孔径大于要求尺寸：原因是镗孔刀安装不正确，刀尖不锋利，小拖板下面转盘基准线未对准“0”线，孔偏斜、跳动，测量不及时
2）孔径小于要求尺寸;原因是刀杆细造成“让刀”现象，塞规磨损或选择不当，绞刀磨损以及车削温度过高。 2.几何精度达不到要求
1）内孔成多边形：原因是车床齿轮咬合过紧，接触不良，车床各部间隙过大造成的，薄壁工件装夹变形也是会使内孔呈多边形。
2）内孔有锥度在：原因是主轴中心线与导轨不平行，使用小拖板时基准线不对，切削量过大或刀杆太细造成“让刀”现象。
3）表面粗糙度达不到要求：原因是刀刃不锋利，角度不正确，切削用量选择不当，冷却液不充分。
（二）车床附件及其使用方法 Ⅰ、用四爪卡盘安装工件
四爪卡盘的外形如图4-3a。它的四个爪通过4个螺杆独立移动。它的特点是能装夹形状比较复杂的非回转体如方形、长方形等，而且夹紧力大。由于其装 夹后不能自动定心，所以装夹效率较低，装夹时必须用划线盘或百分表找正，使工件回转中心与车床主轴中心对齐，如图4-3b为用百分表找正外圆的示意图。
图4-3 四爪卡盘装夹工件
Ⅱ、用顶尖安装工件
对同轴度要求比较高且需要调头加工的轴类工件，常用双顶尖装夹工件，如图4-4所示，其前顶尖为普通顶尖，装在主轴孔内，并随主轴一起转动，后顶尖为活顶尖装在尾架套筒内。工件利用中心孔被顶在前后顶尖之间，并通过拨盘和卡箍随主轴一起转动。
图4－4 用顶尖安装工件
用顶尖安装工件应注意：
1、卡箍上的支承螺钉不能支承得太紧，以防工件变形。 2、由于靠卡箍传递扭矩，所以车削工件的切削用量要小。
3、钻两端中心孔时，要先用车刀把端面车平，再用中心钻钻中心孔。 4、安装拨盘和工件时，首先要擦净拨盘的内螺纹和主轴端的外螺纹，把拨盘拧在主轴上，再把轴的一端装在卡箍上。最后在双顶尖中间安装工件。 （三）零件车削工艺 Ⅰ、轴类零件车削工艺
为了进行科学的管理，在生产过程中，常把合理的工艺过程中的各项内容，编写成文件来指导生产。这类规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等的工