《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷
路基路面工程试卷及答案一
一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分） 1. 路基典型横断面形式有（ ）
A．路堤 B．路堑 C．半填半挖路基 D. 挡土墙路基 2. 构成路基的三要素是（ ）
A．路基宽度 B. 地面横坡度 C．路基高度 D．路基边坡坡度 3. 影响路基压实的因素有（ ） A．含水量 B．压路机重量
C．土质 D．压路机的生产厂家 E压路机类型
5. 沥青路面施工方法有（ ）
A．层铺法 B．厂拌法 C. 滑模摊铺法 D．轨道摊铺法 6. 我国刚性路面设计理论为（ ） A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论 B．弹性地基上的弹性厚板理论
C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论 D．文克勒地基上的弹性厚板理论
7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（ ） A．荷载应力 B．气候特点
C．温度应力 D．荷载作用位置
8. 以下属于路基地面排水设施的有（ ）
A．排水沟 B．渗沟 C．盲沟 D. 渗井 9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ ） A．种草 B．护面墙 C．护坡 D．铺草皮 10. 二灰是指以下哪两种材料（ ）
A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰 11. 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（ ） A．切线模量 B．割线模量 C．回弹模量 D．弯拉模量 12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（ ）
A．传力杆 B．拉杆 C．补强钢筋 D．结构钢筋 13. 测定路表抗滑性能的设备是（ ）
A．承载板 B．弯沉仪 C．三米直尺 D．摆式仪
14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（ ） A．容许弯沉值 B．计算弯沉值 C．设计弯沉值 D．验收弯沉值
15. 下列属于沥青路面破坏形式的有（ ）
A．开裂 B．断板 C．车辙 D．接缝损坏 二、判断题（每题1分，共15分）
2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。（ ）
3. 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。（ ） 4. 对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。（ ）
5. 弹性地基上的双层板, 在板厚、材料、荷载条件均相同的情况下，分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。（ ）
6. 粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。（ ）
7. 无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（ ） 8. 在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。（ ）
9. 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（ ）
10. 沥青路面表层的温度总是高于大气温度。（ ）
11. 进行路基边坡稳定性验算时，砂类土常采用圆孤法，粘性土常采用直线法。（ ） 12. 沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。（ ） 13. 挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）
14. 水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。（ ） 15. 在外力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。（ ） 三、名词解释（每题4分，共20分） l. 路基临界高度 2. 边沟
3. 车轮轮迹横向分布系数 4. 设计弯沉
5.劲度模量
四、问答题（每题10分，共50）
1. 重力式挡土墙通常有哪些破坏形式？稳定性验算包括哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳定性不足时，分别可采取哪些稳定措施？ 2. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？
3. 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 第4页（共5页）
4. 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？
5 简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。
课程名称：路基路面工程 试卷编号：08 一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）
1.ABC 2.ACD 3.ABCE 4.ABCD 5.AB 6.A 7.ACD 8.A 9.B 10.D 11.C 12.B 13.D 14.C 15.AC
二、判断题（每题1分，共15分） 1.√ 2. √ 3. √ 4. √ 5. × 6. √ 7. × 8. × 9. × 10. × 11. × 12. × 13. × 14. × 15. ×
三、名词解释（每题4分，共20分） l. 路基临界高度
指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水或地表积水位的最小高度。 2. 边沟
设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 3. 车轮轮迹横向分布系数
它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。 4. 设计弯沉
它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。 5.劲度模量
就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。 四、问答题（每题10分，共50）
1. 重力式挡土墙通常可能出现破坏？稳定性验算主要有哪些项目？可采取哪些稳定措施？
常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；验算项目：抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算
（1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。
（2）增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。
2. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？
（1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算