4.2.5.2. 叠层橡胶弹簧特点
1）叠层橡胶弹簧基本材料为橡胶，具有一定的阻尼，对减振和降噪极有好 处；
2）在径向开挖缺口槽，可实现纵向和横向不同的定位刚度，以适应动力学 对两个方向刚度的不同要求。 3）结构简洁，安装方便。
4.2.5.3. 按有关国际标准对叠层橡胶弹簧所用橡胶进行下列试验： 1）橡胶加速老化试验； 2）橡胶硬度试验； 3）橡胶蠕变试验；
4）橡胶与金属零件粘接强度试验； 5）耐酸碱试验； 6）拉伸强度试验； 7）扯断伸长率试验； 8）扯断永久变形试验； 9）压缩永久变形试验；
10）脆性温度试验。
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4.2.5.4. 叠层橡胶弹簧参数 动车叠层橡胶弹簧参数 表2
垂向载荷（kN） AW0 AW1 AW2 弹簧参数 18.20 19.52 26.50
垂向挠度（mm） 21.4 23.0 31.2 垂向刚度（kN/mm） 0.85 横向刚度（kN/mm） 2.6±15% 2.8（参考） 3.7（参考） 纵向刚度（kN/mm） 3.3±15% 3.5（参考） 4.7（参考） AW0 时的高度（mm） 227±1
拖车叠层橡胶弹簧参数 表3
垂向载荷（kN） AW0 AW1 AW2 弹簧参数 14.57 16.26 23.54
垂向挠度（mm） 20.8 23.2 33.6 垂向刚度（kN/mm） 0.70 横向刚度（kN/mm） 2.45±15% 2.6（参考） 3.6（参考） 纵向刚度（kN/mm） 3.3±15% 3.5（参考） 4.3（参考） AW0 时的高度（mm） 227±1
4.2.5.5. 叠层橡胶弹簧的蠕变特性
1）初始蠕变：96 小时平均蠕变量不超过5mm。 2）老化蠕变：10 年之内平均蠕变量不超过10mm。 4.2.5.6. 叠层橡胶弹簧的安装
当车辆运营6～8 年后，叠层橡胶弹簧达到使用寿命，需进行更换。 1 安装要求
1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于 三处，每处的直径不得大于3mm；
2）装车时，动车转向架装有带”M” 标识的叠簧，拖车转向架装带“T”标 识的叠簧。产品更换也应采用此方法；
3）产品装车后，应有装车记录以便于质量跟踪及服务。 2 安装步骤
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1）叠层橡胶弹簧，组装前A 面应涂润滑脂；
2）组装时需涂抹Molykote1000 扭矩系数稳定剂，其涂抹范围为螺栓距端部 10～20mm 长度，螺纹1/2 圆周范围内；
3）整车落成后，在AW0 状态下96h 后，测量一系止挡间隙A，保证尺寸A ＝47～53mm。如果超出范围，可通过在一系弹簧下面加垫调整。 一系止挡间隙 A 的调整方法，具体如下： 1．拆下螺栓及压盖；
2．用千斤顶同时顶起两侧叠层橡胶弹簧，并插入所需调整垫，见图10。 3．同时松开千斤顶，用M16(10.9 级) 的螺栓及相应的垫圈进行固定。
图 9 轴箱定位装置
图 10 千斤顶作用位置
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4．叠层弹簧的左右件在每辆车的安装位置详见图。
图 11 叠层弹簧安装位置
5．注意事项：
1)选用尽量少的调整垫以满足所需调整垫厚度的要求； 2)调整垫最大厚度为14mm；
4)在车辆运营维护过程中，一系止挡间隙要求控制在A=40～53mm； 5)在正常运用条件下，车辆在运营过程中无需加垫调整一系止挡间隙A。 （3）落车后检查要求
1）产品表面清洁、光滑、完整，不允许有裂纹存在；表面的气泡不得多于 三处，每处的直径不得大于3mm；因操作造成的痕纹不得多于三处，每处 的长度不得超过12mm，宽度不得超过0.2mm； 2）修边整齐美观。
4.2.6. 运用过程中的检查要求：
1 应用过程中，应避免与其他物品碰撞，橡胶部分不允许与碱性、油性等会 伤害橡胶的化学物质接触，不允许有强电流通过橡胶。
2 动车轴箱弹簧使用6 个月后应进行外观检查，之后每年进行一次外观检 查。
3 金属与橡胶粘合处边缘轻微开裂，深度小于15 毫米；橡胶层表面有深度 小于15 毫米的裂缝现象，无需更换。
4 金属与橡胶粘合处边缘开裂，深度超过20 毫米；橡胶层表面周边任何四 分之一的区域开裂深度超过20 毫米，需要更换。
注：橡胶材料当中添加了抗氧化剂以便保护其不受臭氧以及其他环境因素的
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破坏。这种抗氧化剂在产品有效使用期间可能会在橡胶表面产生一层白色物 体。在橡胶起皱周边区域，这一白色表层可能呈一种粉末状，这种状态下， 如果不仔细观察，会误以为是橡胶开裂。由于产品本身的挠度和橡胶材料的 不可压缩性，橡胶表面起皱现象属正常情况。 4.3. 中央悬挂及牵引装置
二系悬挂又叫中央悬挂，由组合式空气弹簧、自动高度调整阀、差压阀、横向 油压减振器、横向止挡、安全钢索、调整垫等组成。
1 空气弹簧 2 高度阀杆座 3 钢丝绳 4 高度阀杆 5 中央牵引装置 6 横向止挡 7 横向止挡座 8 高度阀（右）9 高度阀（左）10 横向油压减振器 11 差压阀 图12 中央悬挂及牵引装置
4.3.1. 空气弹簧
在转向架构架与车体之间设置空气弹簧。当任一空气弹簧失去压力时该转向
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架的另一空气弹簧将立即放气，保证其作用不影响车辆上其它气动系统的功 能。当空气弹簧失效时，橡胶弹簧止挡使车辆地板面高度的下降不超过40 mm。