武汉市轨道交通27号线一期矿山法施工部分
BT项目第二标段30处项目部
进出线中间竖井岩溶处理方案
CCMC
中煤三建（武汉）轨道交通建设管理有限公司
2015年12月
1、工程地质与水文条件
纸坊停车场出入场线RZK0+5（隧道端头ZK44+148）～RZK1+300为暗挖段，长度1295m，拟采用矿山法施工，RZK1+300～RZK1+460，长160m，拟采用明挖法施工。据纸坊停车场出入场线段详勘岩土工程勘察报告，RAK0+300以后主要穿越青龙山区。RAK0+50～RAK0+300段地表建筑物，主要以1～3层低层、4～7层多层建筑为主，基础类型主要为条形基础、人工挖孔桩；高层建筑主要为新开发的楼盘中建龙城14层，以及江夏实验中学，基础类型为筏板基础、钻孔桩基础。 2.2.1地形气象
江夏区属江汉平原向鄂南丘陵过渡地段。地形特征是中部高，西靠长江，东向湖区缓斜。北部为丘陵地形，呈东西向带状，横亘于网状平原和冲积平原之间，东部和西部为滨湖滨江平原，中部和北部有成片海拔150m左右的冈丘。东、北、西南三面临湖。纸坊停车场出入场线中部为剥蚀丘陵（青龙山），北侧垄岗状平原，东侧为丘陵坳谷。地面高程40.5～105.6m。隧道标高+15～+20m。
多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月。 1、地层及围岩类型
暗埋段最大埋深约76m，最小埋深约9m。隧道上覆盖层5.7～50m，以第四系人工填土及黏性土为主，局部夹角砾、碎石。基岩 （1）第四系全新统地层
① 素填土（1-1）：褐灰～黄褐色，潮湿～饱和，主要由黏性土组成，局部夹少量碎石、植物根茎。主要呈硬塑状，层厚0.8～4.5m。
② 杂填土(1-2)：褐黄、褐灰等杂色，潮湿～饱和，疏密不均，由黏性土与砖块、块碎石、混凝土等建筑垃圾混合而成。层厚0.5～6.8m，较连续分布在道路、居民点表部，堆积年限一般小于20年。
③ 种植土(1-4)：褐黄、褐红色，潮湿～饱和，主要由黏性土组成，上部含少量植物根系等。层厚0.5～2.0m，较连续分布于青龙山林区、农田等处。
（2）第四系中更新统地层
① 粉质黏土(10-1)：褐黄色，灰褐色，硬塑，压缩性中等偏低，含铁锰质
结核及少量条带状高岭土，其厚度1.0～6.3m。
② 粉质黏土夹碎石(10-2)：灰色，灰褐色，硬塑；中偏低压缩性，含铁锰质结核，质不均，砾石含量约20～30%，粒径0.5～2cm为主，个别可达6cm以上，砾石成分主要为石英砂岩、硅质岩等，棱角状；厚度0.8～17.9m，局部可达37.6m,主要分布在覆盖层中下部，分布不连续。
（3）第四系坡残积地层
① 红黏土（13-2a）：褐红～褐黄色，呈湿、硬塑状，含铁锰质氧化物，局部含砾石，含量一般小于5%，砾石呈棱角～次棱角状，粒径一般在0.5～2.0cm间，广泛发育于场区石灰岩分布区表层，层厚约为1.0～19.4m,层顶埋深0～34.8m。
② 红黏土（13-2b）：褐红～褐黄色，湿、软～可塑状态，中偏高压缩性，含铁锰质氧化物，含少量碎石，碎石成份主要为石英砂岩，少量为灰岩、粉砂质泥岩，呈棱角～次棱角状，粒径一般在0.5～2.0cm间，含量一般小于5%，该层不连续分布于13-2a层下部灰岩岩面附近，层厚2.3～10.5m。
③ 红黏土夹碎石（13-2c）：褐红～褐黄色，主要呈硬塑状，局部可塑～软塑状，含铁锰质氧化物，碎石呈棱角～次棱角状，含量一般20～30%，在山前坳谷地带碎石相对富集，粒径一般在2～5cm间，个别可达10cm以上，野外露头局部夹漂石，最大可达1m以上，碎石成份主要为石英砂岩、硅质岩等，层厚1.5～23.5 m。
④角砾（13-2e）：灰～灰褐色，饱和，中密～密实状；角砾含量约60～70%，粒径2～40mm为主，少量达5cm以上，棱角状，成分主要为砂岩、灰岩，充填物为粗砂及黏性土。零星分布于覆盖层底部，层厚3.0～26.3m。
⑤碎石（13-2f）：灰色，饱和，中密；碎石含量约60%，粒径2～4cm为主，个别大于8cm，碎石成份主要为石英砂岩、硅质岩，主要由粉质黏土充填。零星分布于覆盖层底部，层厚2.0～8.0m。
⑥角砾（煤）（13-3）：灰黑色，饱和，密实；主要为坡积的炭质泥岩、泥灰岩质碎石角砾及泥状煤等，岩芯呈1-5cm角砾状。该层零星分布于覆盖层底部，主要分布于岩面低洼处，局部厚度大于25m。
⑦残积黏性土：灰白色夹褐红色，褐黄色，可塑～硬塑，土质不均，含角砾，砾石含量约10～30%，成分主要为硅质岩、砂岩和泥岩，部分角砾风化成土状。