ZD6转辙机原理

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一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障

一、基本概念

1.1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分?

由一条线路分岐为两条线路,在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。 作用:供机车辆从一股道岔转入另一股道。 单动道岔:一组电动机操动一组道岔。 比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔:八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的?

1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位;

1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位; 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位;

1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位; 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号:

从列车到达方向起顺序编号,上行列车进站端为双号,下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号,尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。

1.4、什么叫电动转辙机及分类?

电动转辙机:用电力带动转换道岔的一种设备。 分类:四线、三线、五线、六线。

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5、电动转辙机组成:

电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。 (怎样进行道岔的密贴调整?

调整道岔密贴,主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母,(左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套,左边的螺母。压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧)用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内,定、反位密贴,达到一压力,并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。 (2)表示杆及其缺口的调整

先调主杆(即:电动转辙机在伸出位置),后调副杆(即:电动转辙机在拉入位置)

表示杆主杆调整,调整尖端杆舌铁两侧大螺母,调整活节螺栓两侧螺母即可。(面对尖轨,转辙机在左边,缺口大时,紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母)。

表示杆副调整,即电动机在完全位置拉入位置(道岔密贴),先拧松,前后表示杆的横穿螺栓,再拧动表示杆后端调整螺栓,

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调整两检查块间的缺口距离。

试验时,后尖轨第一连接杆处,兴轨与其本轨间插入4X20mm铁板,此时与动接点弧动的两检查柱不应落下缺口,自动开闭器处于四开位置,道岔不能锁闭。

自动开闭器组成:四排静接点、两排动接点、两个速动爪、两个检查柱、起动片、及速动片。

6、道岔测试、压力、缺口调整程序

先调压力、,后调表示缺口,先调伸出,后调拉入。 压力调整标准4mm不锁闭,2mm锁闭。缺口1.5 0.5 ⑤ ZD6扳动试验。进行Ⅰ级测试

(1) 测试动作电压

用万用表直流250v档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机2端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机2端子上,负表笔搭在电机4端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于160v. (2) 测试工作电流

将万用表放在直流5A档,断开安全接点,两表笔分别搭在05,06端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于2A (3) 测试故障电流

将万用表放在直流5A档;断开安全接点.将表笔搭在05,06端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入4mm实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要

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