精心整理 4、机场
机场 水上飞机基地 直升机机场 Local AirportAdvisory 当地机场咨询服务 地名—IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，机场飞行情报服务 AerodromeFlightInformationServic还有ICAO/杰普逊导航设e 施代码，机场标高和以百英批准的着陆区 AuthorizedLandingArea 尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。 地名—VFR机场为绿色，没有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。 精心整理 5、航路和航线
单向航路 以航路和航线代号。为清楚醒目，使用阴体航路代号（蓝底白直飞航线 字）。 国内航线，外国营运最低航路高度，用高人使用需要 度或飞行高度层表示。 OTR-洋区过渡航线 PDR-预定航线 方向性的MEA 航路、航线 强制报告非强制报告低空强制报告点 低空非强制报告里程分段/转弯RNAV航路构成一个定位点的LF向台方位角。 构成一个定位点的背台VOR径向线。 当设施不在图上或距离较远，包含VHF频当设施不在图上或距MOCA最低超障高离较远，包含LF频率北大西洋组织航迹结度 和识别代号和莫尔斯构相联的航线 MORA航线最低偏航高度 距导航设施电码。 MAZDME55海里构MAA最高批准高度，成的定位点。“D”表示DME 定位以高度或飞行高度层点，距离为自该台的两台之间导航频率的表示。 箭头所指方向使用奇COP（转换点）用自DME里程。 数千位数高度/飞行高箭头所指方向使用奇该台至转换点的里程箭头所指方向使用偶度层。“O”仅用于单数和偶数千位数高度/表示。当转换点在中数千位数高度/飞行高沿箭头方向飞行需要向航路。 飞行高度层均可以。 间点或转变点时，则度层。 里程。导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线。得到当存在多ATC的预先许省略转换点符号。 航路代号时，总里程可以有指向线，指向线沿需表示里程的航路可。 中心线平行绘制。 V-76航路不使J-26航路不使用此导航设用此航路设施施，并附注导或报告点。 航设施的正确应用。 J-14航路在导航设施或报告点转弯，但却不使用该设施或报告点。 V-76航路不使用此交叉点，以注记说明交叉点的正确应精心整理 6、边界线
FIR、UIRInternationalboundary. Timezoneboundary. QNH/QNE-boundaries. RVSMboundary 、FIR边界 国际边界、国界 时区边界 QNH/QNE边界 RVSM区域边界 精心整理
二、图例练习
(1)-TERMINALAREAClass\终端区A类空域上限至FL300。
(2)-Locationname-IFRairportinblue,publishedprocedurefiledunderthisname,withICAO/JeppesenNavDataindicator,airportelevationandlongestrunwaylengthtonearest100feetwith70feetasthedividingpoint(add00).(VFRairportsareshowningreen)地名—IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。 (3)-GridLat-Longvalues经纬网格数值
(4)-Shadowboxwhennavaidisairwaycomponent,withfrequency,identifier,MorseCodeandINScoordinates.Small\当导航设施为航路的组成部分时，使用阴影框，包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统（INS）坐标。小“D”表示DME。分类由T—终端，L—低空，H—高空表示。 (5)-ILSorLocalizeravailableatairportILS或航向台在机场可用 (6)-MagneticVariation磁差 (7)-Areachartcoverage区域图覆盖范围 (8)-MagneticVORradialformingairway航路VOR磁径向线 (9)-\表示DME定位点，航段里程是自导航设施的DME距离。 (10)-DirectionalMEAs有方向性的MEA (11)-Intersectionorfixformation(Bearing,frequencyandidentofremoteLFnavaid)交叉定位点或定位点信息（远处低频导航设施的方位、频率和识别标志） (12)-Non-compulsoryreportingpoint非强制报告点 (13)-GridMORA(values14,000feetandgreateraremaroon)网格最低偏航高度(14000英尺及以上为茶色) (14)-Officiallynamedintersection正式命名的交叉定位点 (15)-GridMORA(valueslessthan14,000feetaregreen)网格最低偏航高度（14000英尺以下标为绿色） (16)-MinimumCrossingAltitude(MCA)forSE-boundflights东南方向飞行的最低穿越高度（MCA） (17)-MEAchangeMEA转变点 (18)-Segmentmileage航段里程 (19)-ChangeoverPoint（导航频率）转换点 (20)-Specialuseairspace特殊用途的空域 (21)-\后随距离数值的字母“D”表示自导航设施的DME总距离 (22)-Arrowfromfacilitydesignatingreportingpoint用背向导航设施的箭头标明的报告点 (23)-VOR(off-Route)VOR（偏离航路的）VOR (24)-CompulsoryreportingpointwithnameandINScoordinates有名称和惯性导航系统（INS）坐标的强制报告点
(25)-Holdingpattern等待航线
(26)-Totalmileagebetweennavaids导航设施间的总里程
(27)-Intersectionorfixformation(Bearing,frequencyandidentofremoteVHFnavai;Morsecodeshownwhennavaidisoutsideofchartneatline)交叉定位点或定位点信息（远处甚高频导航设施的方位、频率和识别标志；当导航设施在图边线以外时，还包括莫尔斯码） (28)-Uncontrolledairspace(ClassG)非管制空域（G类） (29)-AirwayDesignator航路代号
(30)-RouteusabilitybynonB-RNAVequippedaircraft(withinEuropeonly)对于不具备B-RNAV设备的航空器航路的可用性（仅限于欧洲）
(31)-FlightplanningrelevantrestrictionsforEuropeanUPPERATSroutesarepublishedonENROUTEE-101an
精心整理
dconsecutivepages欧洲高空ATS航路的飞行计划相关限制公布在ENROUTEE-101及相连的页码上。 (32)-MaximumAuthorizedAltitude(MAA)批准的最高高度（MAA）
(33)-MinimumObstructionClearanceAltitude(MOCA)最低超障高度（MOCA）
(34)-RNAVATSroute(outsideEurope)RNAV区域导航（RNAV）ATS航路（欧洲以外）
(35)-Unnamed,officialpublishedATSroutewithdirectionindication无名称、正式公布的有方向指示的ATS航路
(36)-ConditionalRouteCategory(SeeEnrouteListing)条件航路类别（见欧洲列表） (37)-CenterlineofATSrouteATS航路的中心线 (38)-Changetoadjoiningenroutechart.相临的图幅
(39)-FIR/UIRBoundaryname.identifierandairspacecategory飞行情报区/高空情报区的名称、识别标志和空域类别
(40)-Namedorunnamedairspacefixormileagebreak.命名或没有命名的空域定位点或里程分段点
(41)-Aerodromeflightinformationservice.AsteriskindicatesPTO.Locationname-VFRairportingreen,noprocedurepublishedbyJeppesen(IFRairportsareshowninblue).机场飞行情报服务，星号表示部分时间工作（PTO）。地名—VFR机场用绿色标绘，没有杰普逊公布的程序（IFR机场标绘为兰色） (42)-DirectRoute(RequiresATCapproval,willnotbeacceptedinFlightPlan)直飞航路（需要ATC的批准，不接受飞行计划中的申请） (43)-\表示为柔性道面，而非刚性道面。 (44)-RouteminimumOff–RouteAltitude(RouteMORA)航路最低偏航高度（航路MORA） (45)-Databaseidentifiersareenclosedinbrackets[ABROC].DatabaseidentifiersareofficiallydesignatedbythecontrollingstateauthorityortheymaybederivedbyJeppesen.Ineithercase,theseidentifiershavenoATCfunctionandshouldnotbeusedinfilingflightplansnorshouldtheybeusedwhencommunicatingwithATC.Theyareshownonlytoenablethepilottomaintainorientationwhenusingchartsinconcertwithdatabasenavigationsystems.数据库识别标志用方括号括起来[ABROC]。数据库识别标志由实施管制的的国家管理机构正式确定，或者他们也可能由杰普逊公司确定。无论何种情况，这些识别标志没有ATC功能，也不能用于申报飞行计划以及与ATC的通信联络。把他们标绘在此只是用于当与其数据库导航系统对照使用航图时使飞行员保持方向。 (46)-METreportrequired要求气象报告 (47)-DMEorTACANDME或TACAN