行李运输属于旅客运输组成部分，所以行李的运价里程区段、递远递减率与旅客票价区段、递远递减率相同，如表1－2、表1－5所示。
表1－4 包裹运价率 包裹类别 三类 一类 运价比例(%) １00 20 运价率［元/(kg·km)］ 0.001 518 0.000 303 6 包裹类别 二类 四类 运价比例(%) 70 １30 运价率［元/(kg·km)］ 0.001 062 6 0.001 973 4 表1－5 行李递远递减率和递减运价率
区 段 (km) 1～200 201～500 501～1 000 1 001～1 500 1 501～2 500 2 501以上 递减率 (%) 0 10 20 30 40 50 运价率 ［元/(kg·km)］ 0.000 586 1 0.000 527 49 0.000 468 88 0.000 410 27 0.000 351 66 0.000 293 05 各区段全程 运 价(元) 0.117 22 0.158 247 0.234 44 0.205 135 0.351 66 区段累计 运价(元) 0.275 467 0.509 907 0.715 042 1.066 702
包裹运输属于物资运输的范畴，所以包裹运价里程区段与递远递减率另有规定，如表1－6、表1－7所示。
行李、包裹运价，是以基本运价率乘以不递减的区段里程(初始区段不足起码里程按起码里程计算，行李起码里程为20 km，包裹起码里程为100 km)，加上递减运价率乘以相适应的区段里程(最后一个区段里程采用中间里程)得出基本运价，即得1 kg的行李、包裹运价基数，在运算过程中，保留小数3位，第4位四舍五入；其他重量的运价，则以1 kg的运价基数进行推算，尾数保留至角，角以下四舍五入。最后汇总编制１ kg的行李、包裹运价表，由铁道部公布实行。
表1－6 包裹运价里程区段
里程区段(km) 1～100 101～300 301～600
每区段里程(km) 区段数 100 20 30 1 10 10 里程区段(km) 601～1 000 1 001～1 500 1 500以上 每区段里程(km) 区段数 40 50 100 10 10 表1－7 包裹递远递减率和递减运价率(以三类包裹运价为例) 区 段 (km) 1～200 201～500 501～1 000 1 001～1 500 1 501～2 000 2 001以上
递减率 (%) 0 10 20 30 40 30 运 价 率 ［元/（kg·km)］ 0.001 518 0.001 366 2 0.001 214 4 0.001 062 6 0.000 910 8 0.001 062 6 各区段全程 运 价(元) 0.303 6 0.409 86 0.607 2 0.531 3 0.455 4 区段累计 运 价(元) 0.713 46 1.320 66 1.851 96 2.307 36 其计算公式如下:
(1)先求算1 kg为单位的运价基数
E=C０L０＋C1L1＋C2L2＋?＋CnLn
或E=C0L计价=C０［L０＋L１(１-D1)＋L2(１-D2)＋?＋Ln(１-Dn)］ 式中 E——以1 kg为单位的运价基数; C０—— L０——
C1、C2、?、Cn——各区段的递减运价率；
L１、L2、?、Ln——递减运价率相应区段的里程数； L——
D１、D2、?、Dn——各区段的递减率。 (2)按1 kg的运价基数求算其他重量的运价 Ｆ＝ＧE 式中 Ｆ——运价； G——
【例1－2】 计算信阳—北京23 kg行李及25 kg三类包裹运价。 1．确定区段中间里程
信阳—北京客运运价里程为997 km。 (1)行李区段中间里程
ｎ＝997-700４０=7.425≈7
L中间=700＋(7＋0.5)×40=1 000（km） (2)包裹区段中间里程
ｎ＝997-600４０=9.925≈10
L中间=600＋(10－0.5)×40=980（km） 2．计算行李、包裹运价 (1)1 kg行李运价
E=0.000 586 1×200＋0.000 527 49×300＋0.000 468 88×500 =0。509 907≈0。510（元）
或 E=0.000 586 1×［200＋300×(1－10%)＋500×(1－20%)］ =0.509 907≈0.510（元） (2)23 kg行李运价
F=23×0.510＝11.73≈1170（元） (3)1 kg三类包裹运价
E=0.001 518×200＋0.001 366 2×300＋0.001 214 4×480 =1.296 372≈1.296（元）
或E=0.001 518×［200＋300×(1－10%)＋480×(1－20%)］ =1.296 372≈1.296（元） (4)25 kg三类包裹运价
F=25×1.296＝32.40（元）
二、行李、包裹运费的核收规定 1．运价里程
行李、包裹的运价里程，按《铁路客运运价里程表》为计算依据。行李运价里程，按实际运送径路计算，即按旅客旅行的客票指定的径路运输。但旅客持远径路的客票，要求行李由近径路运送时，如近径路有直达列车，也可以按近径路计算。
包裹运价里程，按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程，按实际运送径路计算。
2．计费重量
行李、包裹均按重量计算运价，但有规定计价重量的物品(如表1－8所示)，按规定重量计价，并规定了起码计费重量为5 kg；超过5 kg时，不足1 kg的尾数进为1 kg。
在运能不能满足运量要求的情况下，为了保证旅客必须的行李运输，对按行李、包裹托运的物品，除在品名上作了规定以外，在重量上也作了一定的限制。旅客托运的行李重量在50 kg以内，按行李运价计算，超过50 kg时(行李中有残疾人用车时为75 kg)，对超过部分按行李运价加倍计算。
表1－8 行李、包裹规定计价重量 物品名称 残疾人用车 自行车 助力自行车 两轮轻便摩托车 两轮重型摩托车 警犬、猎犬 计价单位 辆 辆 辆 辆 辆 头 规定计价重量(kg) 25 25 40 50 按气缸容量每１3cm折合１ kg计算 20 备 注 以包裹托运时，按实际重量计算 ①含轻骑;②气缸容量50 cm3以下时 气缸容量超过5０ cm3时 超重时，按实际重量计算
3．运费计算 行李、包裹的运费按《行李、包裹运价表》计算。如旅客凭一张客票第二次托运行李时，不论第一次托运重量多少，都按包裹运价计算。但因残疾人用车系残疾人以车代步的工具，是残疾人行动中必不可少的，为照顾残疾人的旅行，不限托运次数，也不受第二次托运按包裹运价计算的限制，都按行李运价计费。
旅客托运行李至客票到站以远的车站时，应分别按行李和包裹运价计算，加总核收。不足起码里程时，分别按起码里程计算，不足起码运费时，还应核收起码运费。
类别不同的包裹混装为一件时，按其中运价高的计算。 行李、包裹运费按每张票据计算，起码运费为1元，运费除另有规定外，都按现付办理。
第三节 特定运价
特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价，包括以下两个方面:(1)包车、租车、挂运、行驶等运价的计价规定;
(2)国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通过轨运输的计价规定。一、包 车
凡旅客要求单独使用加挂车辆(含普通客车、公务车)或加开专用列车(含豪华列车)时，均按包车办理。包车人应与承运人签订包车合同。包车合同应载明:包车人、承运人的名称、地址、联系人姓名、电话;包用车辆的种类、数量、时间;发站和到站站名;包车运输费用;违约责任;双方商定的其他内容。签订包车合同时，包车人应预先缴付相当于运输费用20%的定金。
(一)包车运输费用的计算 包车或加开专用列车，应按下列标准，根据运行里程(或根据使用日数)核收票价、运费、使用费、包车停留费、空驶费及其他费用等，并且，包车或加开专用列车的运输费用，在全部运行中，里程采取通算。
1．票价
(1)座车(含合造车的座车部分)，按座车种别、定员核收全价客票票价。
(2)卧车(含合造车的卧车部分)，按卧车种别、定员核收客票及卧铺票的全价票价。 (3)公务车，按40个定员核收软座客票及高级软卧票(上、下铺各1/2)的全价票价。 (4)豪华列车，每辆按32个定员核收软座客票及高级软卧票(上、下铺各1/2)的全价票价。
(5)棚车代用客车，按车辆标记载重计算定员(按1.5人/t折算)核收棚车客票票价。 乘坐包车或专用列车的旅客，票价高的与票价低的(即成人与儿童，包括享受减价优待的学生、伤残军人等)混乘一辆包车时，按票价高的核收，如实际乘车人数超过定员时，对超过的人数按实际分别核收票价。
包用的客车、公务车加挂在普通快车、快速列车、特别快车上或加开的专用列车、豪华列车按上述等级的快车速度运行时，都应根据核收客票票价人数核收相应的加快票价。途中发生中转换挂(或开行)不同列车等级时，按首次挂运(或开行)的列车等级核收加快票价。
包用车辆使用空调设备时，还应按核收客票票价的人数核收空调费。娱乐车、餐车的空调费按使用费的25%计算。
2．运价
行李车(含合造车的行李车部分)，按车辆标记载重核收行李或包裹运费。用棚车代用行李车时，按行李或包裹的实际重量核收行李或包裹运费，起码计费重量按标记载重的1/3计算(不足１ t的尾数进整为１ t)。行李、包裹混装时，按其中运价高的核收。
加开专用列车、豪华列车时，隔离车或宿营车不另计费。如用隔离车装运行李、包裹时，应核收包车运费。
3．使用费
娱乐车、餐车按每日每辆核收使用费，不足1 d，亦按1 d计算。但餐车合造车减半核收使用费。
4．包车停留费
包车停留费是指包车或加开的专用列车，根据包车人提出的要求，在发站、中途站、折返站停留时(因换挂接续列车除外)，所应付的费用。
包车停留费按每日每辆核收，并根据产生停留的自然日计算，即自0：００起至24：００止为１ d，停留当日不足１2 h减半核收。
包车停留费，根据运输成本并考虑减少计费标准、简化手续等要求，将各种不同车辆予以归类，每一个类别，规定统一的收费标准，现行的车辆归为五类:
(1)娱乐车、餐车，每日每辆1 002元(餐车合造车按减半核收)。 (2)公务车、高级软卧车，每日每辆635元。
(3)软座车、软卧车、软硬卧车、硬卧车、软座硬卧合造车,每日每辆349元。
(4)硬座车、行李车、软硬座合造车、行李邮政车、软座行李合造车、硬座行李合造车,每日每辆278元。
(5)棚车，每日每辆139元。
包用娱乐车、餐车，1 d内同时发生停留费、使用费两项费用时，只收一项整日费用。
５．空驶费
空驶费是指包车人指定要在某日包用某种车辆，而乘车(装运)站没有所需车辆，须从外站(车辆所在站)向乘车(装运)站空送时，以及用完后送至车辆原所在站，所产生空驶应付的费用。
对车辆空驶区段(里程按最短径路并采取通算)，不分车种，按每车公里核收空驶费，但
棚车不核收空驶费。
6．其他费用
(1)包用公务车、豪华列车的服务费，按车票票价15%核收。
(2)包用专用列车、豪华列车，如列车编成辆数不足12辆时，根据实际运行日数，按每日每辆核收欠编费。当日不足12 h的减半核收。
(二)包车变更费用的计算
包车人包用的车辆，由于某种原因需要变更时，可以办理包车变更。但包车人在未交付运输费用前取消用车计划时，定金不退。如已交付运输费用时，则按下列规定办理：
(1)包车人在始发站停止使用时，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按以下方式计算核收：
①开车前48 h前，退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费。 ②开车前不足48 h至开车前6 h退还全部费用，核收票价、使用费、运费20%的停止使用费。
③开车前不足6 h，退还全部费用，核收票价、使用费、运费50%的停止使用费。 ④开车后要求停止使用时，只退还尚未产生的包车停留费。
(2)包车人在始发站延期使用，在开车前6 h以前提出时，按规定核收包车停留费;在开车前不足6 h提出时，核收票价、使用费、运费50%的延期使用费，并重新办理包车手续。
(3)包车人在中途站延长使用区段或延长停留时间时，需经中途变更站报请铁路局(集团公司)同意后，核收票价、运费、使用费或包车停留费。如包车人当时付款有困难时，应根据其书面要求，由变更站电告发站或到站补收应收费用。
中途缩短停留时间或缩短使用区段时，所收费用不退。
(4)包车人在中途站要求变更径路时，应补收新旧径路里程的票价、运费差额。要求变更到站时，应补收自变更站至新到站与自变更站至原到站的票价、运费差额。
变更径路、到站均不退还票价、运费差额。 如包车中承运人违约时，应双倍返还定金。 二、租车及租用、自备车辆的挂运和行驶 (一)租 车
租用人向承运人租用客运车辆时，租用人应与承运人签订租车合同。租车合同主要载明:租用人和承运人名称、地址、联系人姓名、电话，租用车辆种类、数量;租用时间和区间，租车费用，违约责任，双方商定的其他事项等，并按包车停留费标准，按日核收租车费。单独租用发电车时，租车费每日每辆2 100元。
(二)挂运和行驶
企业自备机车车辆或租用车，利用承运人动力挂运或线路运行时，应向承运人提出书面要求，经协商同意并对机车车辆的技术状态检查合格后方能办理，核收挂运费或行驶费。长期挂运或行驶时，承运人应与企业或租用人签订合同。
企业自备客车或租用客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按下列标准核收挂运费：
1．空车
不分车种按0.534元／（轴·km）核收。随客运列车挂运的空客车如有随车押运人员时，应购买所挂运列车等级的硬座车票，随货物列车挂运的空客车的随车押运人员，按货运押运人收费标准核收押运费。
2．重车
(1)客车，按标记定员票价的80%核收。