国际货物运输保险练习与答案 一、填空题:
1、 据我国 《海洋运输货物保险条款》 规定, 自然灾害仅指 ________、 ________、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜 冰或其他物体的碰撞等。
2、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________, ________和一定 时期 ________。
3、 推定全损指保险标的物受损后 ________全部灭失, 经过 ________、
________、 ________后仍可使用,但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和,一般 ________货物在目的地的完好状况的 ________。 4、 构成共同海损的条件为:共同海损的危险必须是 ________; 采取的措施必须是 ________和 ________;损失必须是 ________;费用支出必须是 ________。 5、单独海损与共同海损的不同在于 ________不同、 ________不同和 ________不同。
6、战争险的责任起止仅限于 ________或的 ________的危险。
7、陆运货物保险中基本险为 ________险和 ________险两种。其保险责任期限采用
________条款,其索赔时效为被保险货物在 ________起算,最多不超过 ________年。
8、航空运输的基本险别有 ________险和 ________险,其保险责任是采用 ________条款, 但其内容与海运中的 “ 仓至仓 ” 条款 ________。
9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库,则保险责任以抵达最后目的地起, 海运以 ________天为限;陆运以 ________天为限;空运以 ________天为限。
二、不定项选择题:
1、若按 CIF 条件出口,如保下列险作为保险条款,哪个妥当?( A 、一切险、淡水雨林险 B 、水渍险、受潮受热险 C 、偷窃险、战争险、罢工险 D 、平安险、偷窃险、战争险 E 、平安险、一切险、战争险
2、为防止运输途中货物被窃,应该投保( A 、一切险、偷窃险 B 、水渍险
C 、平安险、偷窃险
D 、一切险、平安险、偷窃险
3、对于出口货物,通常保险是按 CIF 发票金额加成多少投保平安险( A 、 10%
B 、 20% C 、 5%
D 、无惯例
4、 CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚,应由( A 、卖方负担损失
B 、卖方请求保险公司赔偿 C 、买方请示保险公司赔偿
D 、买方负担损失并请求保险公司赔偿
5、某货轮在航运途中, A 舱失火,船长误以为 B 舱也同时失火,命令对两舱同时施救。 A 舱共两批货, 甲批货物全部焚毁, 乙批货物为棉织被单全部遭水浸, B 舱货物也全部遭水浸。 (
A 、 A 舱乙批货与 B 舱货都属于单独海损 B 、 A 舱乙批货与 B 舱货都属于共同海损
C 、 A 舱乙批货属共同海损, B 舱货属于单独海损 D 、 A 舱乙批货属单独海损, B 舱货属于共同海损
6、 ICC 中的货物(A (B (C 条款的内容大体等于 CIC 条款中的( A 、平安险、水渍险、一切险 B 、一切险、水渍险、平安险 C 、水渍险、一切险、平安险 D 、水渍险、平安险、一切险
7、出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列哪种情况导致实际全损(
A 、船只失踪 3个月
B 、船只遇难沉没,货物沉入船底 C 、船只被海盗劫去 D 、船只在避难港避难
8、施救费用和救助费用的不同在于( A 、遭受损失的范围不同 B 、被施救的标的物不同 C 、获救方不同 D 、求助方不同
9、陆运险和陆运一切险相当于海运中的( A 、一切险和水渍险 B 、水渍险和一切险 C 、一切险和一切险 D 、水渍全和水渍险
10、保险责任的起讫期限采用相同的 “ 仓至仓 ” 条款的有( A 、海运保险和航空保险 B 、陆运保险和航空保险
C 、海运保险和陆运保险 D 、航空保险
11、如果计算出的保险金额为 10.25元人民币,则保险单中的保险金额为( A 、 10.25元人民币 B 、 10元人民币 C 、 11元人民币 D 、 10.5元人民币
12、下列风险中属于一般外来风险的有( A 、地震、偷窃、战争 B 、偷窃、串味、短量 C 、洪水、海啸、雨淋 D 、受潮、雨淋、舱面 三、名词解释: 1、共同海损 2、推定全损 3、委付 四、判断题:
1、货运保险实际上是一种经济补偿制度,属于财产保险范畴。
2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险,也不局限于海上发生的风险。 3、据我国《海洋运输货物保险条款》规定,意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失 火等。
4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险,不包括非事故性损耗。 5、按惯例,船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。 6、共同海损不仅涉及到货方,还涉及到船方。 7、单独海损仅指货方遭受的损失。
8、单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。
9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失,如发生此类损失,应由有关方面分摊。 10、当保险单需转让时,应由保险人加以背书。
11、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围,也包括了由外来风险引起的全部 损失。
12、陆运基本险同海运基本险的责任期限一样均为 “ 仓至仓 ” 。 13、航空运输基本险的保险责任采用与海运保险责任一样的 “ 仓至仓 ” 条款。 14、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。 15、据《 2000通则》,如 CIF 合同未明确规定投保险别,我出口商应投保一切险。 16、本着既避免风险,又节省保费的原则,以 FOB 进口玻璃器皿,可仅投保破碎险。 17、投保人在投保一切险后,根据需要还可加保特殊附加险。
18、投保一切险后,由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。 五、简答题:
1、简述单独海损与共同海损的主要区别。 2、简述 CIC 条款中基本险的除外责任。
14、简述订定合同中保险条款应注意的问题。 六、计算题:
1、一批出口货 CFR 价为 1980 美元,现客户来电要求按 CIF 价加 20%投保海上一切险, 我方照办,如保险费率为 l%时,我方应向客户补收保险费若干? 2、出口到欧洲的松节油成本为人民币 1000 元,运费为人民币 100 元,保险费率为每百元 0。85 元,后客户要求加成投保,试计算保险费是多少? 七、案例分析题: 1、广州某厂从英国进口货物一批,英商应我方的要求,将货物交给指定运送人经荷兰船运 到广州。 但在卸货时发生短缺, 据船公司回答, 所有短卸货物已卸在香港,
将安排运回广州, 约过了 20 天,又发现所短货物未全部运来,而且又无法查清货物究竟在何处,致使该厂的 生产计划拖延,生产受到损失。问:(1)船公司应付何责任?(2)该厂是否可就由于生产 计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?(3)在多次转船运输中,买方为避免此损失发生应 该投保何种险别较好? 2、北京某外贸公司按 CFR 马尼拉价格出口一批仪器,投保的险别为一切险“仓至仓”条款。 我方将货物用卡车由北京运到天津港发货,但在运送途中,一辆货车翻车,致使车上所载部 分仪表损坏。间对该项损失应由哪方负责,保险公司是否应给予赔偿? 3、有一批已购买保险的货物,装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾,经船长下令施救 后,火被扑灭。事后查明该批货物损失如下:(1)500 箱受严重水渍损失,无其他损失。 (2)500 箱既受热烤、火熏损失,又受水渍损失,但未发现火烧的痕迹。(3)200 箱着火 但已被扑灭,有严重的水溃损失。(4)300 箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。 [参考答案] : 一、填空题 1、恶劣气候,雷电,地震,海啸,洪水,运输工具 2、完全灭失,丧失,发生质变,失去使用价值,失踪 3、并未,施救,整理,修复,超过,价值 4、实际存在的,有意的和合理的,非正常性质的,额外的 5、致损原因,损失的承担者,损失的内容 6、水上危险,运输工具上 7、陆运,陆运一切,仓至仓,最后目的地车站卸离车辆后,两
8、航空运输,航空运输一切,仓至仓,不同 9、60,60,30 二、选择题 1、BD 2、C 3、A 4、B 5、C 6、B 7、C 8、D 9、B 10、C 11、C 12、B 13、D 三、名词解释 1、国际货物运输保险:是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险
别,并根据一定 的保险费率交付保险费; 保险人承保后, 对于被保险货物在运输中发生的承保范围内的损失 给予经济补偿。货运保险实质上是经济补偿制度,属于财产保险的范畴。 6、推定全损:一般是指保险标的物受损后并来全部灭失,但若进行施救、整理、修复所需 的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。 这一费用有可能超过货物在目的地 的完好状态的价值。 7、委付:是指在发生推定全损情况下,被保险人向保险人提出委付通知书,以说明被保险 人愿将保险标的物的一切权益,转移给保险人,经保险人同意后,被保
险人便可取得全部保 险金额的赔偿款。 委付是保险人和被保险人之间办理赔偿的一种手续。 如果被保险人不提出 委付通知书, 则保险人只能按部分损失给予赔偿。 被保险人仍拥有对保险标的物的所有权。 四、判断题 1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 8、×
9、× 10、× 11、× 12、√ 13、× 14、× 15、× 16、× 17、√ 18、× 五、简答题 1、单独海损与共同海损的不同主要表现在: (1)致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损;而共同海损则是为 了解除和减轻风险,人为地有意识地造成的损失。 (2)损失的承担者不同。单独海损的损失,由受损者自己承担;而共同海损的损失则由收 益各方按获救利益的大小按比例分摊。 (3)损失的内容不同。单独海损的损失,一般是被保险的货物,即保险标的物;而共同海 损的损失,除保险标的外,还应包括支出的特殊费用。 2、基本险的除外责任是指保险人不负责赔偿的损失和费用,包括: (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失; (2)属于发货人的责任所引起的损失; (3)在保险责任开始承担前,被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失; (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用;
(5)战争险和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。 3、进出口合同中订立保险条款时应注意: (1)明确本次投保的保险条款是以 CIC 条款还是以 ICC 条款为依据;(2)明确规定条款 的生效日期;(3)明确规定投保险别;(4)明确规定投保人;(5)明确规定投保加成率; (6)如加保战争险和罢工险,应规定:若发生有关的保险费率调整,所增加的保费应由买 方承担。 六、计算题 1、CIF
价=CFR 价/(l-加成投保×保险费率) 保险费=保险金额×保险费率=CIF 价×加成投保×保险费率,所以 保险费=CFR 价×加成投保×保险费率/(1-加成投保×保
险费率) =1980×120%×1%/(1-120%×1%)=24.05(美元) 取整保险费应为 25 美元。 2、CFR 价=成本+运费=1000+100=1100(元人民币) 保险费=CFR 价×加成投保×保险费率/(1-加成投保×保险费率) =1100×110%×0.85%/(1110%×0.85%)=10.38(元人民币) 取整,保险费应为 11 元人民币。 七、案例题 1、(1)船公司的责任期限是从接收货物时起直至交付货物时止。船公司有接提单所列货 物的数量、质量等规格交货的责任。在目的港发生货物的短损,船公司应负赔偿责任。 (2)鉴于海上风险无法预料,船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港,因此 《1978 年联合国海上运输公约》中规定,只要无故意跨绕情形,船方不负此项延期交货所 引起的损失。 本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加, 该厂可要求 船方赔偿因其行为所衍生的损失, 即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔 偿。 (3)根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定,由于被保险人无法控制的 原因造成被保险货物中途转船,无论次数,如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司,则 在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔 偿,无论如何保险公司对延滞所致的损失