桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机不能启动故障分析
江苏汽车技师学院 吴立安
【摘 要】以桑塔纳2000GSi电控发动机为例,运用专业知识并通过查阅资料，根据多年对该款车型诊断工作经验，结合实际教学过程的总结，对该系列发动机不能起动故障及诊断进行系统分析。此故障诊断方法针对在教学过程中为学生排除故障提供的诊断思路。
【关键词】 故障 诊断 发动机
【前 言】电控发动机不能起动的故障原因是多样的,可能是电控部分,也可能是机械部分,但随着汽车制造技术的不断发展与完善,机械部分的故障发生率相比电控部分要低些。这里分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统、防盗系统正常、发动机机械部分、排气净化装置正常的情况下发生的。所以对于从事汽车维修的工作人员而言,掌握发动机电控系统的工作原理及故障诊断方法与技巧,就显得格外的重要。
发动机不能启动故障诊断思路及流程:发动机不能启动故障可以用诊断仪读取故障码，进行故障诊断与分析。也可以通过高压火花跳火的方法进行故障诊断与排除，在这里我们以高压跳火的方法进行诊断流程的分析 。
高压跳火 无 有
ECU、转速传感器、点火线圈及控制电路 油路故障 图-1诊断流程图 下面我们以如图-1所示诊断流程进行故障分析。
一、发动机无高压火花
故障分析：打开点火开关，用电脑检测仪读码。可以读码，说明ECU工作，故障区域在曲轴位置传感器及其线路。若电脑检测仪与ECU无法通讯，则说明ECU不工作，故障区域在ECU及其外围电路。ECU插头及外围电路图如图2所示。 检测方法：
1、检查ECU及其外围电路
1
1)用万用表的直流电压挡检查ECU的端子3与搭铁端子之间的电压，应为12V。若没有12V电压，则ECU不工作，应检查ECU的供电电路(图-2所示的30号线与ECU的3脚)是否正常。
图-2 ECU的插头及外围电路
2)接通点火开关，用万用表的直流电压挡检测ECU的端子1与搭铁之间的电压，应为12V。
3)检测ECU的2号端子与搭铁线之间连接是否正常。
以上检测若ECU外围电路正常，则说明ECU 坏了，应更换ECU。 2、检查转速传感器
发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。如果没有信号，发动机不能起动；当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。AJR型发动机转速传感器连接电路如图-3所示。
1）根据图-3所示检查各端子与ECU之间的导通情况
用万用表的欧姆档检查1脚和发动机搭铁点、2脚和ECU的63脚、3脚和ECU的56脚之间的电阻值应符合表-1的标准，若不符合应检查线路。
表-1
ECU端子 转速传感器端子 额定值（Ω） <0.5 <0.5 <0.5 2
发动机搭铁点 1 63 56
2 3
图-3 发动机转速传感器连接电路图 图-4 转速传感器端子
2）关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），如图4所示。测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换转速传感器。
这种检测方法只能说明转速传感器内阻是否正常，并不能说明传感器与信号转子之间的间隙是否正常及传感器是否有信号输出。
3）信号电压检查：在启动发动机时，用万用表的电压档检测转速传感器的信号电压，接2脚和3脚之间应有1～4V的信号电压，若在此之间说明传感器有信号电压输出；如果不在范围内，应检查更换转速传感器。
3、检查点火线圈
1）拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（如图5所示），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。
图-5 点火线圈4针插头 图-6点火线圈的电路图
（2）测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连
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