京杭运河主墩承台施工安全技术专项方案
一、工程概况
里运河-京杭运河特大桥跨京杭运河时采用100+175+100m部分预应力矮塔斜拉桥结构，采用塔梁固结、塔墩分离体系。
24#、25#主墩位于京杭运河驳岸边，两河船流量较大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前24#、25#主墩处已采用土袋围堰进行填筑，基本满足桩基施工需要。由于24#、25#主墩承台底高程为1.13m，单个承台结构尺寸为13.75m×17.7m×4m，其下布设4排5列共20根Φ1.5m桩基。
里运河-京杭运河特大桥跨里运河时采用40+70+44m变截面预应力混凝土连续梁桥。左幅宽13.5m，为单箱单室结构，底板宽6.8m；右幅宽20m，为单箱双室结构，底板宽13.3m。主墩处梁高4m，跨中处梁高2m，梁高采用1.6次抛物线过渡，悬臂长3.35m，腹板厚0.5～0.65m，顶板厚0.28 m，底板厚0.28～0.65 m，箱梁底板保持水平、腹板竖直，横坡通过腹板高度调节。 二、施工组织
跨京杭运河特大桥24#、25#墩组织一个施工队伍，先施工25#墩，后施工24#墩；施工时首先进行钢板桩围堰施工，接着进行承台挖土、封底、破除桩头、承台钢筋、承台模板、承台混凝土施工、混凝土养护，最后进行河堤恢复和钢板桩拔除作业。
现场由项目副经理华磊主要负责，主要人员配置如下：
现场指挥 技术员 质检员 安全员 起重工 电焊工 1名 2名 2名 2名 5名 6名 杂工 10名 钢筋工 10名 木工 10名 混凝土工 6名 主要设备：25吨吊车1辆，60型振拔锤1台，电焊机4台，挖掘机1台（320型长臂）、小松挖掘机1台、水泵（30m扬程）2台，吊料斗1个、汽车泵1辆，混凝土拌和机2台、混凝土运输车6辆，装载机1台，自卸车6辆（15m3）。 三、现场主要施工安全技术
根据现场施工环境，结合主、客观实际情况和工程进度需要，最大限度地利用资源、最大限度地进行环境保护，运用最成熟施工技术，确保施工安全、营造“人文、和谐”施工环境，满足职工身心健康要求。
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1、施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。对施工安全技术措施做专项调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。制定针对性的安全技术措施计划。钢板桩围堰经计算，满足要求。
2、在开工前应根据规程规定安全操作细则，对施工作业人员进行岗前培训，提高安全意识，明确作业规程；向施工人员进行安全技术交底。
3、落实安全责任制度，专人负责施工安全，专人对钢板桩、周围土体进行观察，确保施工安全；同时，对进入围堰内作业人员进行登记，进出时进行清点，严禁单人进入作业，没有安全人员进行现场观察时，不得进入围堰内作业。
4、钢板桩施工前，钢板桩围囹的焊接、围囹牛腿的准备等应作好钢板桩施工的准备工作，包括堵漏材料的准备，堵漏材料可采用细砂、锯末和粘土的混合物。
5、京杭运河河流中承台施工过程中，在钢板桩施打前，应在基坑围堰外上下游10m打防撞桩，并作好夜间的灯光指示等安全工作，上下游50m处设置施工告示牌；施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则不得开始施工。详见下图
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6、施工过程中应确保施工用电的安全，夜间施工作业时，配备足够照明设备，确保现场作业照明满足施工需要。
7、水上施工作业时，应在船上准备救生圈，施工人员穿好救生衣；陆地承台基坑设警示标志，提醒经过的行人和车辆注意安全。
8、专人检查安全设施、机具、作业车辆，确保正常工作；手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。
9、专人指挥，有序组织作业现场，杜绝违章作业、违规指挥；遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时，应停止构件起重吊装等作业。
10、现场配备齐全安全设施，制定安全预案并进行安全应急演练，确保施工安全。适当时候，安排专人配合海事部门指挥现场船舶安全通行。
各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。 11、制定应急预安，确保施工安全。 四、钢板桩围堰施工安全技术措施：
①、使用钢板桩围堰时，要根据施工条件和安全要求及水深、地质等情况适当选择桩长，准确确定围堰尺寸、钢板桩数量、打人位置、人土深度和桩顶标高，
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