内燃机车的型号和基本构造

内燃机车型号编制

国家铁路电传动内燃机车的型号编制

按铁标TB/T1736一1996,国家铁路电传动内燃机车型号以\东风\二字表示,后随两组小一号字的附加代号:第一组是1-2位阿拉伯数字,为国产内燃机车产品的排序(下同);第二组是1位大写拉丁字母,为该机车的改进型序号(下同)。如东风4、东风4R、东风4(@东风41)、东风5、东风6、东风7r、东风8B、东风9、东风,OF等型号。

国家铁路液力传动内燃机车的型号编制

国家铁路液力传动内燃机车型号编制有两种方式。一种型号基本名称为\北京\二字,无后随附加代号,即北京型。另一种型号基本名称为\东方红\三字,后随小一号的1 ~2位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如东方红1、东方红2、东方红3、东方红4、东方红5,和东方红21等型号。 工矿及出口内燃机车型号编制

(1)工矿铁路电传动内燃机车的型号编制

按中车公司工机(1990]3号文件《国内工矿及出口内燃机车型号编写使用办法》,工矿电传动内燃机车型号基本名称,以\工矿\二字及电传动的\电\字三个字的汉语拼音字头\表示。后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母,分别表示功率等级和准轨或窄轨变型产品序号(下同)。如 GKD1、GKD5.GKD5B等型号。 (2)工矿液力传动内燃机车的型号编制

工矿铁路液力传动内燃机车型号基本代号,以\工矿\二字的汉语拼音字头\二字表示,后随小一号的1位阿拉伯数字、1位大写拉丁字母。如GK0、GKB、GK1、GK1B、GK1C、GK1D,GK1E、GK1F、GK1G、GK2、GK3等型号。

(3)出口电传动内燃机车的型号编制

出口电传动内燃机车型号基本代号,以 \出口\二字及电传动的\电\字三字的汉语拼音字头\表示。其后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如CKD2、 CKD6、CKD7、CKD8A\等型号。

(4)出口液力传动内燃机车的型号编制

出口液力传动内燃机车型号基本代号,以\出口\二字的汉语拼音字头\表示。后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如CK5、CK5A和CK5B等型号。

进口内燃机车的型号编制

(1)进口电传动内燃机车的型号编制

进口电传动内燃机车型号基木代号,以内燃机车的\内\字和电传动的\电\宇二字的汉语拼音字头\表示。其后随1位小一号字的阿拉伯数字。如ND1、ND2、ND3、ND4和ND5等型号。 (2)进口液力传动内燃机车的型号编制

进口液力传动内燃机车型号基本代号,以内燃机车的\内\字和液力传动的\液\字二字的汉语拼音字头\表示。其后随一位小一号的阿拉伯数字。如NY5、NY6和NY7等型号。 内燃机车基本构造

图:东风4B型内燃机车总体布置图

一般内燃机车由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。

柴油机是内燃机车的动力装置。机车柴油机有二冲程与四冲程、增压与非增压、高速与中速、立式与V型等型式。如东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机,缸数为16,V型排列,四冲程、废气涡轮增压,持续功率为264kw的中速柴油机。

传动装置是一种能把柴油机的动力传递到轮对上的装置,并使机车获得所要求的牵引性能及能改变机车前进或后退方向。内燃机车的传动装置有机械传动(矿山、森林小铁路),液力传动和电力传动3种。

车体是内燃机车的骨架,安装柴油机及辅助设备的基础,现代机车车体为整体式承载结构的车体。

转向架是内燃机车牵引部分之一,它承受机车上部结构重量,产生牵引力和制动力,有利于通过曲线,转向架有各种型式,东风4B型机车采用无导框、无心盘、无均衡梁,有牵引杆及旁承的三轴转向架。

辅助装置是保证柴油机、传动装置和走行部分正常工作、可靠运行的辅助设备,主要包括以下部分:燃油系统:将贮存在机车燃油箱的燃油经过滤清后供给柴油机。机油系统:把清洁、具有一定压力和适当温度的机油输送到柴油机,增压器及各润滑摩擦面进行润滑,并使之循环使用。冷却系统:通过冷却水对柴油机、增压器、机油进行冷却的装置。制动机及空气系统:空气压缩机、总风缸、JZ-7型冷气制动机、撒砂系统等。辅助传动装置:为驱动内燃机车的部分辅助装置而设的如静液压传动系统、变速箱等。

内燃机车的修程和修程周期

内燃机车的修程和修程周期组成了它的修理结构。

内燃机车的修程分为厂修修程和段修修程,其中厂修修程即为大修修程,段修修程又分为中修修程、小修修程和辅修修程。 内燃机车的修理周期为:“大-中-中-大,中-1小-2小-3小-4小-中,小-1辅-2辅-小”,如东风4B型机车的大修周期为70-90万公里,中修周期为23-30万公里,小修周期为4-6万公里,辅修周期为1-2万公里。在保证质量的前提下,经报铁道部(机务局)批准后,允许铁路局进一步延长机车的检修周期实行“弹性周期计划修”或“定期检查状态修”。

东风4B型:

它是1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车,功率1985kw,最大速度货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式co-co. 该型机车采用交-直流电力传动装置。同步牵引发电机F发出的三相交流电经励磁整流后向六台并联的牵引电动机1-6D供电,并通过传动齿轮驱动车轮转动。励磁机L的励磁电流是直流测速发电机CF提供的,测速发电机CF的励磁电流是启动发电机QF输出的直流电经功调电阻R并经调节后提供的。它保证在一定机车速度范围内使柴油机恒功率运行。同步牵引发电机、励磁机、测速发电机和启动发电机的转子均由柴油机驱动。 下面是该机车的总体布置图纸:

整个机车分为司机室(2个)、电气室、动力室、冷却室。下面分别介绍。 电气室:

装有电器柜、硅整流柜、启动发电机、励磁机、继电器、转换开关、组合接触器、保护继电器、驱动器、电压调整器、过度装置、蓄电池等。

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