内燃机车型号编制
国家铁路电传动内燃机车的型号编制
按铁标TB/T1736一1996，国家铁路电传动内燃机车型号以\东风\二字表示，后随两组小一号字的附加代号:第一组是1-2位阿拉伯数字，为国产内燃机车产品的排序(下同);第二组是1位大写拉丁字母，为该机车的改进型序号(下同)。如东风4、东风4R、东风4(@东风41)、东风5、东风6、东风7r、东风8B、东风9、东风，OF等型号。
国家铁路液力传动内燃机车的型号编制
国家铁路液力传动内燃机车型号编制有两种方式。一种型号基本名称为\北京\二字，无后随附加代号，即北京型。另一种型号基本名称为\东方红\三字，后随小一号的1 ~2位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如东方红1、东方红2、东方红3、东方红4、东方红5，和东方红21等型号。 工矿及出口内燃机车型号编制
(1)工矿铁路电传动内燃机车的型号编制
按中车公司工机(1990]3号文件《国内工矿及出口内燃机车型号编写使用办法》，工矿电传动内燃机车型号基本名称，以\工矿\二字及电传动的\电\字三个字的汉语拼音字头\表示。后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母，分别表示功率等级和准轨或窄轨变型产品序号(下同)。如 GKD1、GKD5.GKD5B等型号。 (2)工矿液力传动内燃机车的型号编制
工矿铁路液力传动内燃机车型号基本代号，以\工矿\二字的汉语拼音字头\二字表示，后随小一号的1位阿拉伯数字、1位大写拉丁字母。如GK0、GKB、GK1、GK1B、GK1C、GK1D，GK1E、GK1F、GK1G、GK2、GK3等型号。
(3)出口电传动内燃机车的型号编制
出口电传动内燃机车型号基本代号，以 \出口\二字及电传动的\电\字三字的汉语拼音字头\表示。其后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如CKD2、 CKD6、CKD7、CKD8A\等型号。
(4)出口液力传动内燃机车的型号编制
出口液力传动内燃机车型号基本代号，以\出口\二字的汉语拼音字头\表示。后随小一号的1位阿拉伯数字及1位大写拉丁字母。如CK5、CK5A和CK5B等型号。
进口内燃机车的型号编制
(1)进口电传动内燃机车的型号编制
进口电传动内燃机车型号基木代号，以内燃机车的\内\字和电传动的\电\宇二字的汉语拼音字头\表示。其后随1位小一号字的阿拉伯数字。如ND1、ND2、ND3、ND4和ND5等型号。 (2)进口液力传动内燃机车的型号编制
进口液力传动内燃机车型号基本代号，以内燃机车的\内\字和液力传动的\液\字二字的汉语拼音字头\表示。其后随一位小一号的阿拉伯数字。如NY5、NY6和NY7等型号。 内燃机车基本构造
图：东风4B型内燃机车总体布置图
一般内燃机车由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。
柴油机是内燃机车的动力装置。机车柴油机有二冲程与四冲程、增压与非增压、高速与中速、立式与Ｖ型等型式。如东风４Ｂ型机车采用１６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机，缸数为１６，Ｖ型排列，四冲程、废气涡轮增压，持续功率为２６４kw的中速柴油机。
传动装置是一种能把柴油机的动力传递到轮对上的装置，并使机车获得所要求的牵引性能及能改变机车前进或后退方向。内燃机车的传动装置有机械传动（矿山、森林小铁路），液力传动和电力传动3种。
车体是内燃机车的骨架，安装柴油机及辅助设备的基础，现代机车车体为整体式承载结构的车体。
转向架是内燃机车牵引部分之一，它承受机车上部结构重量，产生牵引力和制动力，有利于通过曲线，转向架有各种型式，东风4Ｂ型机车采用无导框、无心盘、无均衡梁，有牵引杆及旁承的三轴转向架。
辅助装置是保证柴油机、传动装置和走行部分正常工作、可靠运行的辅助设备，主要包括以下部分：燃油系统：将贮存在机车燃油箱的燃油经过滤清后供给柴油机。机油系统：把清洁、具有一定压力和适当温度的机油输送到柴油机，增压器及各润滑摩擦面进行润滑，并使之循环使用。冷却系统：通过冷却水对柴油机、增压器、机油进行冷却的装置。制动机及空气系统：空气压缩机、总风缸、ＪＺ-７型冷气制动机、撒砂系统等。辅助传动装置：为驱动内燃机车的部分辅助装置而设的如静液压传动系统、变速箱等。
内燃机车的修程和修程周期
内燃机车的修程和修程周期组成了它的修理结构。
内燃机车的修程分为厂修修程和段修修程，其中厂修修程即为大修修程，段修修程又分为中修修程、小修修程和辅修修程。 内燃机车的修理周期为：“大-中-中-大，中-１小-２小-３小-４小-中，小-１辅-２辅-小”，如东风４Ｂ型机车的大修周期为７０-９０万公里，中修周期为２３-３０万公里，小修周期为４-６万公里，辅修周期为１-２万公里。在保证质量的前提下，经报铁道部（机务局）批准后，允许铁路局进一步延长机车的检修周期实行“弹性周期计划修”或“定期检查状态修”。
东风4B型：
它是1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车，功率1985kw，最大速度货运100km/h,客运120km/h，车长20500mm，轴式co-co. 该型机车采用交-直流电力传动装置。同步牵引发电机F发出的三相交流电经励磁整流后向六台并联的牵引电动机1-6D供电，并通过传动齿轮驱动车轮转动。励磁机L的励磁电流是直流测速发电机CF提供的，测速发电机CF的励磁电流是启动发电机QF输出的直流电经功调电阻R并经调节后提供的。它保证在一定机车速度范围内使柴油机恒功率运行。同步牵引发电机、励磁机、测速发电机和启动发电机的转子均由柴油机驱动。 下面是该机车的总体布置图纸：
整个机车分为司机室（2个）、电气室、动力室、冷却室。下面分别介绍。 电气室：
装有电器柜、硅整流柜、启动发电机、励磁机、继电器、转换开关、组合接触器、保护继电器、驱动器、电压调整器、过度装置、蓄电池等。