课 时 教 学 计 划
课程:车站信号控制 任课教师: 高 锰 . 授课题目 教学形式 授课班级 授课日期 15铁路信号 讲授 任务三、车站联锁设备简介（2） 共2课时，总第 9 —10课时 教 学 目 1.掌握车站联锁设备的组成及作用 的 2. 掌握车站联锁设备的基本原理 要 求 重 车站联锁设备的组成及作用 点 车站联锁设备的基本原理 难 车站联锁设备的组成及作用 点 车站联锁设备的基本原理 一. 复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二. 教学内容 任务三、车站联锁设备简介（2） 1．车站联锁设备的组成及作用.............................………………...................................... （30分钟) 2. 车站联锁设备的基本原理…………………....…………........……….....................…. （50分钟） 三. 课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 结 构 四. 布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟） 五. 参考资料 课 堂 及 六. 课后体会 时 间 分 配
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教[复习引入] 学过程及教学内容 方法手段 新课引入 讲解 举例分析 1.掌握车站联锁设备的组成及作用 2. 掌握车站联锁设备的基本原理 [教学内容] 任务三、车站联锁设备简介（2） 一、6502电气集中联锁系统 二、选择组电路 选择组电路功能 （1）依照按压按钮顺序确定进路方向，即接车方向或发车方向。 （2）利用进路始端按钮区分列车进路和调车进路。 （3）仅按压进路始端按钮和进路终端按钮时应自动选出与基本进路相符的道岔位置，即只选出基本进路，禁止自动选出变通进路。 （4）值班人员必须通过辅加操作才能选出变通进路，同时禁止自动选出基本进路。 （5）按压基本复合调车进路两端按钮时，能自动选出该复合调车进路中所有的基本进路。 （6）当所选的进路中有车辆占用或与已选出的其它进路构成敌对进路时，则该进路不应选出。 三、执行组电路： 执行组电路完成从道岔转换(建立进路)到进路解锁的过程。 执行组电路，根据其功能，可划分成若干阶段： 道岔转换阶段 进路选排一致检查阶段 进路锁闭阶段 信号开放阶段 进路解锁阶段 信号辅助继电器电路（配合LXJ实现进站信号或出站信号显示）。进站信号辅助继电器有： 正线信号继电器ZXJ：办正线进路时ZXJ↑ 通过信号继电器TXJ：办通过进路时TXJ↑ 绿黄信号继电器LUXJ：办转场进路时LUXJ↑ 引导信号继电器YXJ：办引导接车时YXJ↑ 四、计算机联锁系统 405853607.doc 第 2 页 共 4 页
教学过程及教学内容 方法手段 概述： 计算机联锁系统：以计算机技术为核心，综合采用通信、控制、容错、故障-安全等技术来实现车站联锁逻辑控制功能的，具有较高可靠性和故障－安全性要求的实时控制系统。 功能：车站联锁逻辑控制 可靠性和故障-安全性要求： 我国计算机联锁系统的发展 1978年，由瑞典哥德堡车站——世界上第一套计算机联锁控制系统成功应用。 20世纪80年代， 我国开展计算机联锁方面的研究。 目前，我国主要的计算机联锁系统： 中国通信信号集团公司研究设计院：DS6-11, DS6-K5B 铁道部科学研究院 ：TR-II, TR-9型 北京交通大学：JD-1A, EI32-JD 卡斯柯信号有限公司：CIS-1，iLOCK型 继电器电路： 继电器：实现驱动的继电器信息主要有： ① 信号：进站信号机包括LXJ、YXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ；出站兼调车信号机包括LXJ、DXJ；对调车信号机有DXJ。 ② 道岔：包括DCJ、FCJ和道岔锁闭防护继电器SFJ。 室外电路：信号机、转辙机、轨道电路，根据站场情况，与传统信号控制电路基本一致。对高速铁路，有一定变化（如转辙机S700K则采用相应控制电路）。 计算机联锁系统功能： 上位机主要完成下列四项功能： ① 实时接收操作员下达的操作命令。如进路命令 ②实时下发操作员的操作命令到联锁主机。 ③ 实时接收来自联锁主机的信息。 ④ 实现进行站场动态显示和报警功能。 [课堂小结] 1.掌握车站联锁设备的组成及作用 2.掌握车站联锁设备的基本原理 [布置作业] 练习P32 [参考资料] 《车站信号自动控制》 刘伯鸿 中国铁道出版社 [课后体会] 405853607.doc 第 3 页 共 4 页