公路路基施工技术论文：现代公路路基施工技术分析 【摘要】近年来，随着公路建设的不断发展，施工技术和工艺的不断进步，人们对道路的综合性能要求也越来越高，特别是路面的强度和平整度。因此，基层作为路面主要承重层，必须具有足够的强度和平整度，且具有良好的稳定性和抗冲击能力，只有这样才能保证路面不会因为基层的变形而发生破坏，从而保证路面的强度和平整度。本文针对现代公路路基施工技术各个方面进行简要分析。
【关键词】公路；路基；施工技术 1.路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1.1路基填筑施工 1.1.1原地表处理
根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于1∶5的填方路堤和路基拓
宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。
1.1.2填料应分层填筑，不得混填
路基的填筑厚度应不超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。
1.1.3碾压检测
根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。
1.1.4路基整修
整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定要求。 1.1.5边坡修整
修整必须达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。 1.2路基压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
1.2.1过湿地区的填压
一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
1.2.2黄土路基的压实分为两类
①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量;受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8～40t夯锤起吊到6～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。
2.路基路面排水
路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之