大客车空调系统的维护规范
说明：在总成附件修理时，除特别注明的附件二级维护作业时需按大修工艺进行修复外，其余附件在维护作业时按损坏程度，视情修理。
（一）日常维护
日常维护一般由驾驶员进行，凭驾驶员的经验，用眼看、耳听、手摸的方法检查并诊断故障。
眼看，就是看压力、温度和电流表的指示值；通过玻璃观察窗看压缩机的润滑油面，制冷剂的流动情况；看低压管路结霜情况；如发现渗油，说明该处漏制冷剂，应及时处理。
耳听，就是听各运转设备(压缩机、鼓风机等）在运转时有无杂音或其它撞击声，膨胀阀内制冷剂流动的声音，如有不正常声应停止空调系统运转并及时查明原因。
手摸，就是摸系统管路冷热变化，有关设备各部位发热及压缩机震动情况。
（1）用手摸冷凝器，其进入管和排出管应有明显温差，进入管热或烫手而排出管只是稍热，若冷凝器上半部和下半部温差不大，说明冷凝器堵塞或制冷剂过少，这时应清洗冷凝器或补充制冷剂。
（2）手摸冷凝器，其入管内和出管应有明显温差，正常情况下低压阀较凉而高压阀发烫，否则应视为不正常。
（3）干燥过滤器前后的温度应一致，若有明显的温差，说明过滤器被堵塞或局部被堵塞。
（4）膨胀阀体结霜或结露应均匀，但进液处不能出现浓厚结霜；制冷液体流过膨胀阀处时，只能听到沉阀的微小气流声。
（5）膨胀阀前后应有明显的温差，其入端热而出端冷。
（6）压缩机排出阀至膨胀阀前，用手摸应烫手或热的感觉；而膨胀阀出口处至压缩机吸入阀，应是冰手或冷的感觉。
（7）玻璃观察孔内应无气泡出现，否则应视为缺少R134a制冷剂或系统内渗入了空气。
（8）车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉。 （9）制冷系统应无漏油或制冷剂泄漏。 （10）整个空调系统运行中应无异常噪音。 （二）定期维护作业 1、空调系统的检查
目前大客车上使用的空调系统多采用R134a制冷剂。在使用中制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏。制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。因此，应定期检查空调系统的工作情况。
（1）对空调系统作业的注意事项
①R134a制冷剂的蒸发潜热大，碰到眼睛会吸收人体大量热量而蒸发，从而冻伤人体，因此操作时要严加注意，应戴上防护眼镜，以保护眼睛。一旦发生液态氟里昂射入眼睛，千万不可用手擦，要马上用干净冷水冲冼（目的在于冲淡制冷剂浓度）；并立即送到医院冶疗，千万不要用手乱摸。
②由于R134a制冷剂无色无嗅，不易被人察觉，排入到空气中会使空气中的氧气浓度下降，使人窒息。由于R134a制冷剂气体比空气重，一般都沉降在空气的底部，因此修理人员不要站在地沟、凹沟等地方进行排放制冷剂的工作。排放工作要在通风良好的地方进行。
③R134a制冷剂不燃烧、不爆炸。
④R134a制冷剂对水的溶解度很小，在制冷回路若有水份极有可能在膨胀阀节流孔处析出冻结成冰，堵塞回路。所以要注意不能让水气进入制冷系统，不要在下雨天作业或周围有水坑时打开制冷系统，制冷系统打开后一定要及时加盖密封。
⑤R134a制冷剂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排入制冷剂时，要用旧布遮住有关车身外表面。
⑥R134a制冷剂与润滑油是完全溶解的，因此润滑油随制冷剂在系统中循环，布满在系统全部内表面。在排放制冷剂时，必须慢慢排放，以防带走润滑油。
⑦R134a制冷剂随温度上升，压力增加很快，因此制冷剂要存放在40℃以下环境中。
⑧R134a制冷剂对普通橡胶有腐蚀作用。因此不能用普通橡胶制品来代替空调系统的橡胶密封件。
⑨空调压缩机润滑油具有吸湿性，不要在空气中暴露时间过长，要随时盖严。在制冷系统还没有注入制冷剂时，不能运转压缩机。低压端不能加液态制冷剂，从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。
（2）检查空调系统的工作情况
检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调和风速开到最大档，使车内空气内循环。
①各部温度检查用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。
高压管路：压缩机出口 冷凝器 干燥贮存器 膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥贮液器