奇瑞瑞麟G5
笼式车身配备了当今国内外前沿的汽车电子技术，制动安全性很高 有较大的扭转刚度，使车轮有较大的运动空间便于布置等 前面是双叉臂式，后面采用的是多连杆式 行驶系电子核心技术高，安全驾驶性能好 动力性能稍差，防撞安全性能不是太高 比亚迪F0
“四轮四角”设计，车身控制性能好，转向助力均匀，操控性极佳 A00级车型中唯一配备前后副车架独立悬架装置的
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，后悬架采用弹簧和减震器分置的高级设计
百公里油耗仅4.2，最大扭矩90N.M，时速可达151公里，整体钢板冲压侧围，底盘性能好，缓冲减震性佳
采用麦弗逊独立悬架价格高，颠簸性严重，底盘参数复杂，车身不稳定， 一汽奔腾B50
采用马六的车身设计理念，具有足够强的支撑能力，抗侧倾能力强
采用世界领先的CAE分析技术，车架刚度结实，3H骨架安全性高 前双横臂式独立悬架，后悬架采用的是E型多连杆结构加装了横向稳定杆 采用上述悬架这种搭配使得轮胎接地面增大，安全性高，同时经久耐用，行驶更稳定，转向更精确
行驶系零件相对以上两款汽车部件质量没那么成熟
表格的比较让我们很清晰的知道了国产车的优缺点，但是它和国外一些品牌车的行驶系差距还是比较明显的，例如：
1. 底盘，国产车的底盘相对美系车不够厚重，抗撞性能低。 2. 悬架，国产车相对欧系车技术没那么先进。
3. 举一个简单的实例：奇瑞G5和欧系车传祺，它们的 前悬挂采用的是常见的双叉臂式，但是后者的后悬挂创新使用了带垂向连杆和后叉臂的五连杆式独立结构，合起来可以算作为六连杆式独立悬挂。值得注意的是，与之连接的是全铝的副车架，不仅提高了稳定性，同时显著提升了后悬架的循迹性。 三 行驶系统常见故障及排除方法 （一） 车辆跑偏
1 、各车轮轮胎气压不一致，使车重心偏离中间位置较多：驱动轮所受到的重力左右不一致，因而各自产生不同大小的牵引力，这样便对前轮产生一个偏转力矩，形成偏跑。
2 、车架扭曲或前叉变形，使某车轮或全部车轮轮胎接地，不全或胎侧接地。这时整车所受地面的磨擦阻力和产生的牵引力极为复杂，也可能合成使前轮偏转。
3 、车轮的轮圈变形或前轮毂变形，从而造成某车轮偏斜（特别是前轮偏斜）亦可形成跑偏。
4 、车架制造不对称或在使用中发生变形，使前转向轮未处于两驱动轮的对称中心线上。
5 、方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤。
6 、后桥位置安装不正确，使两车轮的位置偏离整车的行驶方向。 7 、装载货物过重并且在货厢中分布不均匀。
8 、减震器避震效果左右不一，例如严重漏油或减震力不一致，不仅能形成跑偏，还常会引发前轮高速前进的严重抖动。 排除方法：
1 、检查轮胎气压是否充足，不足的轮胎应及时补气。
2 、严格控制装载重量，装载时要注意使货物在车厢中尽可能分布均匀。 3 、选购新车时必须注意车架的制造精度，若在使用中因外力使用车架变形的应及时校正。
4 、检查轮圈和轮毂是否扭曲，扭曲的轮圈要校正变形的轮毂应更换。 5 、检查车把转动是否灵活，若转动不灵甚至发卡，则先将方向柱上螺母拧松。若仍不行，则分开检查推力轴承，若轴圈或钢球已损坏，要及时更换，并加润滑脂后再装回。
6 、前叉使用中因受力频繁极易变形，须经常检查，变形的前叉管，可在板压床上校正修复。
7 、使用中若发现减震器漏油，应随时更换密封圈；发现左、右减震器簧弹力不等时，应检查弹簧是否有裂纹或已折断，并及时更换。
8 、后桥总成与悬架的相对位置必须用u形螺栓准确固定，使用中发生偏移的要极时调整。
（二） 奔腾汽车跑偏故障实例分析
故障实例：有一辆奔腾车，已使用多年，行驶约130000公里。最近出现行车跑偏问题。找到附近一家修理厂进行修理，他们先是让车主换了两条前轮胎，理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过这种情况，更换后问题解决了，所以车主就同意了。可是后来换后车辆仍然出现跑偏，修理工就建议车主做四轮定位，反复修理几次问题部件好转，最后修理工说要更换前悬架下臂，否则无法做前轮定位。车主认为是在找借口推脱。于是车主失去信心了，最后开到了一汽汽车4S店进行了维修。
4S店维修技师：从车主描述得出两个结论：
1. 首先维修厂维修师傅说由于前悬架下臂变形导致前轮无法正常定位，这个观点是正确的，但前提是下臂真的发生变形。
2. 故障没正常排除，出现多次返修原因关键是：修理工没有按正常排除故障施工程序走，颠倒了次序。把本身应该先做的放到了最后，车辆跑偏，四轮定位检查和调整是必须的工作，但前提是定位正确建立在各部件都完好的基础上。 3. 具体排除故障步骤:
(1) 检查各部位胶套，胶垫老化程度和磨损情况
(2) 减震器外观有无变形，减震性能是否完好 (3) 各支撑杆，球头外观，性能怎么样
(4) 轮胎，轮毂是否有磨损状况，胎压是否一致 (5) 前悬架下摆臂，前横梁有无磨损 (6) 检查左右两侧车轮轴距是否一致
(7) 最后进行四轮定位，进行侧滑和道路行车试验，以达到检查调整效果 4. 总结：通过以上描述，我明白了：
1.车辆出现问题，首先要去正规4S店进行检查，咨询，这样可以很大程度上减少不必要的损失
2.维修过程中应先检查，后维修，不能盲目听信维修技师的意见，同时也不能根据以往事例来判断现在出现的问题，进而错误的维修。要学着自我判断。 3.在上述4S店维修技师第三步排除故障现象中还漏了几个可能产生跑偏的原因，例如：车可能出现过故障，导致车的骨架，悬架系统发生变形；行车时过载或行车中载荷分布不均匀；方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤等。 障现象中还漏了几个可能产生跑偏的原因，例如：车可能出现过故障，导致车的骨架，悬架系统发生变形；行车时过载或行车中载荷分布不均匀；方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤等。