线路加固具体施工方案

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线路加固施工方案

根据中铁二院工程集团有限责任公司《胶州市北京路下穿胶黄铁路立交桥工程施工图》中的线路加固变更设计图,框架桥顶进线路加固采用纵横抬梁法。

一、施工方案 (一)施工工艺流程

施工准备 穿入部分36c工字钢横梁 穿入部分钢枕、安设X38纵梁 穿入部分36c工字钢横梁 穿入剩余钢枕、安设X70纵梁 穿入剩余36c工字钢横梁 穿入D16便梁钢枕 安设D16便梁。

(二) 纵横抬梁加固线路

施工准备:上行线栅栏外搭设枕木垛,枕木垛高度与钻孔桩帽梁顶平齐,利用两台挖掘机将36c工字钢横梁一端放到帽梁上,一端放到枕木垛上,方向垂直线路。

1、12月1日上行线施工封锁点:按隔六穿一的原则横穿10根36c工字钢横梁,穿横梁时后端使用一台挖掘机配合顶推。横梁穿到两线间,在横梁两端下用枕木垛支垫,横梁底与上行线钢轨底放置绝缘橡胶垫,横梁与钢轨通过橡胶垫密贴。穿横梁过程中拆除横梁位置处的混凝土枕。劳动力60人。

12月1日下行线施工封锁点:对应上行线工字钢横梁位置,人工开挖下行线道床道砟槽,在上行线横梁后端使用一台挖掘机顶推,下行线外侧使用一台挖掘机将横梁拖进下行线,达到预定位置,横梁两端位于钻孔桩帽梁上并支垫牢固,横梁与钢轨间放置绝缘橡胶垫并密贴。穿横梁过程中拆除横梁位置处的混凝土枕。

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利用U型螺栓将上下行线横梁与纵梁联结为整体。劳动力60人。 2、12月2日上下行线施工封锁点:按照线路加固方案,在钢轨上标识出横梁间的钢枕、混凝土枕位置,穿入L=4.94m 的H20钢枕,利用钢枕与纵梁联结达到控制线路方向和轨距的目的,该施工点穿完全部13根钢枕,开挖一空穿入一根,并上砟捣固密实,与钢轨接触面垫好绝缘板。

利用两台挖掘机将纵梁吊装到线路外侧搭设的枕木垛上,X38纵梁通过搭设在线路上的滑道拉入两线间,利用千斤顶落入预定位置。调整到位后将钢枕与X38纵梁通过螺栓联结起来。劳动力60人。

3、12月3日上下行线施工封锁点:重复12月1日施工封锁点工作内容,穿入10根36c工字钢横梁。劳动力60人。

4、12月4日上下行线施工封锁点:穿入剩余12根钢枕,利用两台挖掘机将X70纵梁直接吊装到预定位置。纵梁间通过联结板联结。将钢枕与X38、X70纵梁通过螺栓联结起来。劳动力60人。

5、12月15日、16日上下行线施工封锁点:重复1日施工封锁点工作内容,每个施工封锁点穿入9根36c工字钢横梁。所有横梁都穿入并与纵梁联结后,形成整个加固体系,除线路两侧纵梁外,框架顶进20m范围线路轨下加固系统为:横梁——钢枕——横梁——混凝土枕,如此循环,横梁间距为0.8m;框架顶进20m范围外的16m线路轨下加固系统为:横梁——钢枕——混凝土枕,如此循环,横梁间距1.3m。劳动力60人。

6、17日上行线施工封锁点:既有桥黄岛方上行线侧穿入10根D16便梁钢枕,开挖一空穿入一根,并上砟捣固密实,与钢轨接触面垫好绝缘板。劳动力30人。

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7、18日上行线施工封锁点:架设D16便梁一组。利用两台挖掘机将纵梁吊装到上行线侧搭设的枕木垛上,通过横放在线路上的滑道将纵梁人工拉入到位,利用千斤顶进行调整,将钢枕与纵梁、线路基本轨联结牢固,劳动力30人。

8、17日、18日下行线施工封锁点:检查框架顶进处下行线纵横抬梁设备,整修线路。

4、顶进过程中横梁支撑点的变动

横梁原来的支撑点是位于A排桩的帽梁上,当顶进框架至A排桩时,将横梁支点支承在框架的前端后,通过枕木墩和木楔在支承点将横梁支撑牢固,拆除顶进范围内的A排桩和帽梁。顶进施工时,考虑横抬梁与箱顶磨擦力的作用,为避免纵梁横向变形,在箱顶接触面放置钢板,横梁与钢板间放置小滑车或滚轴,顶进时小滑车或滚轴随箱体滚动,与横抬梁的位置保持不变,以减少磨擦力,保证纵梁及线路方向,确保行车安全,顶进时横梁下的枕木墩必须拆除,横梁搭在桥面的下滑车或滚轴上。

继续顶进至下行线外的B排桩时,横梁支点一端转移支承到C排桩上,拆除顶进范围内的B排桩和帽梁。上行线侧横梁支撑点仍支承在框架上。

二、施工注意事项

(一) 顶进施工前应核对影响施工范围内管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、用途和性质)并做好迁改防护工作,顶进时千斤顶加压应均匀,出现偏差及时调整,在顶进中应严密观测,每顶一镐观测一次,应使箱体平行移动,不得强行纠偏,不得强行上抬或下调,支点需保证在顶进挖土破裂面以外并留有一定安全距离;发现问题及时研究,制定措施加强

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